东山河特大桥人工挖孔灌注桩专项施工方案.doc

东山河特大桥人工挖孔灌注桩专项施工方案
1 编制依据
、施工现状及相关水文地质资料;
2.《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005);
3.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)
4.《铁路工程结构混凝土强度检验规程》(TB10426-2004)
5.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
6.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号文)
2 编制范围、主要技术标准及工程概况

本方案适用范围为:东山河特大桥。

铁路等级:客运专线;
正线数目:双线;
基础设施速度目标值:250km/h
正线线间距:;
设计活载:
轨道结构:有砟轨道
工程概况
东山河特大桥全桥孔跨布置为27-+1-+2-,,起点里程为:DK35+,终点里程为:DK36+。东山河特大桥线路平面位于直线段上,竖曲线半径25000m。东山河特大桥共29个墩,2个台,墩台基础全部为灌注桩基础,,~, 16~19号墩每墩位设置11根桩基,其余墩位均设置8根桩基,每个桥台设置9根桩基,所有桩基均为柱桩,柱桩嵌入新岩面最小嵌岩深不小于
。共有桩基262根,其中20m以内(含20m)的桩基共214根。

本桥位于江苏省镇江市句容区下蜀镇境内,桥址范围内地势平坦,有大片农田。线路左侧位既有的沪宁铁路,地势平坦;右侧为大片山丘,本桥主要跨越东山河及三条乡村道路。DK35+~DK35+930处为一条乡村道路,,与线路夹角为112。,采用1-32m简支梁跨越;DK36+ ~DK36+,与线路成68。夹角,河中常年有水,流向由右向左汇入便民河。河道左侧堤坝上右侧上有一条农机道,与河道平行,可通行农用车辆。采用3-32m简支梁分别跨越河道及两边堤坝。DK36+~DK36+,,与线路成165。夹角,此路改移至线路右侧与山河路接上。DK36+~DK36+,采用1-32m简支梁跨越。,与线路成79。夹角。

桥址区钻探揭示地层主要为第四系全新统冲积(Q4a1)和侏罗系下统的花岗闪长岩(J1-2)。勘探深度范围内地层特征从上之下具体描述如下:
(1)人工填土:褐灰色,含较多植物根茎,厚度0~。
(1)1粘土、粉质粘土(Q4a1):褐黄色,软塑,局部夹有铁锰结核颗粒,该土层厚度0~。
(1)2粉土、粉砂(Q4a1):褐黄色,松软,潮湿,该土层0~。
(1)4粗砂(Q4a1):灰褐色,中密、饱和。零星分布,该层厚度0~。
(2)粘土、粉质粘土(Q4a1):褐黄色~灰褐色,硬塑,局部偏软塑,层厚0~。
(2)1细砂(Q4a1):黄褐色,中密、饱和,成分以石英、长石为主。零星分布,该层厚0~
。
(2)2中砂(Q4a1):褐黄色~灰褐色,中密、饱和,该层厚0~。
(2)3淤泥质粉质粘土,粘土(Q4a1):灰色、流塑,有轻微的腥臭味,层厚0~。
(3)碎石土(Q4a1):青灰色、密实、饱和,成分以花岗岩、灰岩为主,粒径3~4cm,最大为6cm,以中粗砂和粘性土充填,该层厚0~。
(3)1砾砂(Q4a1):褐黄色,中密、饱和,该层厚0~。
(3)3块石(Q4a1):青灰色,密实、饱和,成分以花岗岩、灰岩为主,该层厚0~2m。
(4)1花岗闪长岩(γ):灰白色,全风化,岩心呈砂土状,手捏易碎,层厚度0~。
(4)2花岗闪长岩(γ):灰褐色,强风化,岩心呈碎块状,矿物成分以石英、长石为主,层厚度0~。
(4)3花岗闪长岩(γ):肉红色,弱风化,矿物成分以石英、长石为主,岩芯呈柱状,裂隙较发育。
1)地质构造:地层岩性由上而下:
底层层号
岩土名称
岩土状况
基本承载力δ0(KPa)
(1)1
粉质粘土/粘土
软塑
120
(1)2
粉土、粉砂
潮湿~饱和
100
(1)3
淤泥质粘土
流塑
80
(1)4
粗砂
饱和
300
(2)
粉质粘土
硬塑
180
(2)1
细砂
饱和
200
(2)2
中砂
饱和
250
(2)3
淤泥质粉质粘土
流塑
80
(3)
碎石土