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学车那些事儿
图文/金竞
对于那些已经考出驾照的人,回忆起当年的学车之路,“往事不堪回首”,“一把辛酸泪“......对于正在学车的人,感慨万千“真不容易”,“期盼赶快过去吧”下面我们就来说说小伙伴们学车经历的那些事儿。
案例一:王小姐/学车地点:上海
“在上海学个车真是挺累的。”王小姐这样说道,“学费比其他地方都贵不说,学车从报名到拿驾照用了半年多的时间,听说别的地方只要一两个月。”王小姐是从今年四月开始报名学车的,学费一共是8000多元,而到今年的十一月中旬才拿到驾照。
案例二:郑同学/学车地点:成都
提起三年前的学车经历,郑同学一脸无奈。在成都学车虽然只要一两个月,但他上驾校的时候正好赶上暑假三伏天,每天顶着大太阳在练车场上待半天。“而且不和教练搞好关系,就约不上车,驾校的态度和环境也都很差。”郑同学摇摇头说,“还有一次下暴雨,驾校的墙都垮了,驾校也没通知学生不用去上课。”
案例三:章小姐/学车地点:昆明
“学车其实还是挺快的,一共也就一个月吧,可是是每天都要练车。我记得科目一考试之前每天都在倒车,总是一倒一下午,太累了。”她补充说:“大路考的练习区域就是正常的道路,那里特别多的大卡车,而且路也特别窄,新手开着特别危险。”
案例四:沈先生/学车地点:南通
“我看网上挺多对学车的负面评价的,我倒觉得还可以。在南通学车学费也就三四千,每周二到四个下午,如果不挂科,两个月不到就学完了。我那时候基本两个人一辆车,每个人练习的机会也挺多的,开的挺开心的。”


近年来学车热席卷全国,除了学车条件差、时间长、教练素质不一等问题,驾校价格也是逐年上涨。有观点认为,国内驾校供不应求是导致学费年年走高的直接原因。以南京市为例,,人数比当地同年参加高考人数的5倍还多,而南京当时只有几十所驾校。
也有人说,国内对驾校的资质要求越来越严格,也会提高驾校的运营成本,不排除驾校为了保持利润,将这些“额外”的成本增长转嫁给学员。
另外,还有观点认为,国内学车之所以贵,关键在于资源“垄断”。按照国内大部分地区的规定,个人要想获得合法的驾驶资格,无论他是否已经掌握了驾驶技术及交规常识,也必须要像对驾驶一窍不通的学员一样,去驾校花钱走完所有的学车程序,才能有资格去车管所报名考试。然而,在一些发达国家却明确规定,无论学员是在什么地方学习的驾驶技术,只要他能通过当地规定的驾驶项目考试,就可以没有任何阻碍地拿到驾照。比如美国,虽然也设有驾校,但并不要求学员强制入校学习。学员可在通过理论考试后由驾车经验丰富的熟人陪同学车。而且学员可以随时申请路考考试。
对比各地驾校价格,以最基本的C1驾照(手动挡小汽车)为例,北京地区驾校的平均学费在5000元,周末班则在5800元左右。石家庄为4000元至6000元,武汉为3800元至4300元,上海为7000元至7500元,厦门在6800元至7500元。而且许多地区的驾校大多还有一条不成文的规定:40岁以上的女性和45岁以上的男性学员,驾培费要多交1000元,甚至还有拒收现象的。
学车“私人定制”
对于这些现象也并不是全然没有解决对策,在各地近来也都出现了“私人定制”的驾校。学员先上车学习,满意后再交纳学车费用;一人一车,自主选择教练,真正掌握学驾主