,伴随着国民经济快速发展和对外开放的不断扩大,公路交通步入了快速发展的轨道。公路建设成就辉煌,令人振奋。2010年底,全国公路总里程达395万公里,是建国初期的近49倍。路面技术等级和通达深度也得到很大提高。高速公路建设突飞猛进万公里,随着中国2009年新修通了4719公里的高速公路,到2009年底,。中国创造了世界高速公路发展的奇迹。而在20多年前,中和公路通过能力有了明显提高。基本建成国道主干线,实施西部开发大通道工程,重点加强沟通东中西三大地带、纵贯区域南北、通江达海、连接周边国家,的公路大通道建设。使西部地区公路交通的发展基本适应国民经济发展的需要,基本形成区域干线公路网络,实施干线路网改造工程,使省会(区、市)到地州的公路达到二级以上标准,地(州)到县的公路达到三级标准。实施以硬化路面、提高抗灾能力为主的农村公路工程,使县到乡的公路基本达到四级以上标准,乡以下公路能够满足通机动车的要求,使农村公路的交通条件进一步改善。回顾我国公路发展历程,对比世界公路发展趋势,可以认为,我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是,由于基础十分薄弱,我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要,与发达相比还有较大差距。从公路技术等级看,在全国公路总里程中还有近20万公里等外公路,%,西部地区更高,%,技术等级构成不理想。从行政区划分布看,由于经济发展和人口分布的不平衡,公路发展在各地区之间存在着较大差距,总的来看,东部地区公路密度较大,高等级公路的比例也较高,明显高于全。因此,为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标,按照道路的使用功能和交通需求,重点提高经济相对发达地区的公路技术等级,根据国家西部大开发战略,大力扶持西部地区公路基础设施建设,将是我国公路交通发展的战略重点。,属亚热带湿润季风气候区,四季分明,年平均气温12~17℃,极端最高气温40℃,极端最低气温-5℃。年平均降雨量1034mm,年平均雾日50天,。本地区地震烈度为Ⅳ度。山坡地段上覆1~3m粘土表层,下为粉砂质泥岩及砂页岩,呈互层状产出;,其下2~5m粘土。:沿线附近可采集到砂、碎石、块石、片石、条石,沥青、水泥、钢材、木材、石灰、煤渣等主要材料可根据计划需要供应。: 路线设计:纸上定线,进行方案比较,进行路线平面设计,进行路线纵断面设计。路基设计:完成1km路基横断面设计,土石方计算及路基排水设计,结构设计,边坡设计。路面设计:沥青混凝土路面设计。小桥涵设计:结合自身设计,完成一项涵洞设计。、性质分为五个等级:高速公路、高速公路、二级公路、三级公路和四级公路。高速公路一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25000辆以上,专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。一级公路一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为15000~30000辆以上,专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。二级公路一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为3000~7500辆以上,专供汽车行驶的公路。三级公路一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1000~4000辆以上的公路。四级公路一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道1500辆以下,单车道200辆以下。根据交通量计算确定公路等级:已知资料:交通资料:据调查,近期(起始年)交通组成及数量如下:小汽车:2300辆/日(年平均,下同)载重汽车:1200辆/日其中:解放CA10B800辆/日黄河JN15050辆/日东风EQ14080辆/日依士兹TD50200辆/日黄河JN162A70辆/日预测交通量年平均增长率:5%。根据表1-1计算交通量:初始年交通量:=2300×+800×+50×+80×+200×+70×=4260辆/日表1-1 ≤19座的客车和载质量≤>19座的客车和载质量>2t~≤>7t~≤>14t的货车确定公路等级:
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