地铁施工井点降水方案.doc

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地铁区间降水施工方案

。
、标准。
。
《基坑降水手册》
、机械设备资源、施工管理水平、工法及科技成果和在地铁工程施工中的类似施工经验。


根据地质详勘报告,拟建场地地基土的组成自上而下为:地表一般分布有厚薄不均全新统人工填土(Q4ml);其下为全新统冲积(Q4al)、上更新统风积(Q3eol)新黄土(局部为饱和软黄土)及残积(Q3el)古土壤,再下为中更新统风积(Q2eol)老黄土、冲积(Q2al)粉质黏土、粉土、细砂、中砂及粗砂等。

拟建场地地下水主要为第四系孔隙潜水,含水岩组透水性及富水性有一定的差异,主要赋存于中、上更新统黄土、古土壤粉质粘土层及其中的砂层、粉土夹层中,含水层的厚度大于50m。其中黄土3-1及4-1层透水性中等,古土壤3-2层透水性稍差,古土壤底部的钙质结核层较上下黄土透水性差,但分布不连续。粉质粘土4-4层透水性较上为弱,但其中的粉土、砂土夹层透水性良好。根据区域地质资料,~,~394
.12米。。场区地下水对混凝土结构无腐蚀性,在干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性,对钢结构具中等腐蚀性。


根据结构出水特点,本区间f3地裂缝段的隧道涌水量的预测时,考虑到地层中有粉土及砂土夹层,结合机械勘测设计院在本场地降水井抽水试验结果,及附近场地基坑降水经验,计算时采用的综合渗透系数按10m/d考虑。依据《铁路工程地质手册》经验公式:
式中:
Q:稳定涌水量(m3/d);
R:影响半径(m);
r:洞身横断面等价圆半径(m);
k:为渗透系数(m/d);
H1:含水层厚度(m);
B:隧道通过含水体的长度;
S:降水深度(m);
隧道暗挖段稳定涌水量估算成果表
暗挖区间段
K(m/d)
H1(m)
r(m)
R(m)
S(m)
B(m)
Q(m3/d)
备注
YDK11+917~ YDK12+137
10



18
220
24854
隧道稳定涌水量计算:Q=24854m3/d。

通过降水及时降低开挖范围内土层的地下水,使其得以压缩固结,以提高土层的水平抗力,防止隧道开挖面发生坍塌,保证竖井及隧道暗挖的顺利进行。

根据降水工程的经验做法及现场实际情况,决定采用大口径管井降水方式,。潜水泵扬程60m,排水量36m3/h 。单井出水量按480m3/d计算。

管井数量:
式中k为安全系数,k=。
根据计算和结合实际设置57口降水井


根据地质资料和线路纵断面资料,本区间地层勘察深度范围内中、上更新统黄土、古土壤及粉质粘土中的砂土、粉土夹层中,含水层的厚度大于50m。因此,隧道开挖前提前进行降水作业。
降水井在竖井及暗挖隧道两侧交叉布置,间距15m,,井深55m。由于竖井平面尺寸较大,而且较深,故在竖井中间及井外四周均匀设降水井。f3地裂缝暗挖区间隧道两侧交叉布置52口降水井,竖井处布设5口降水井。为了准确掌握水位沉降情况,沿隧道两侧及中部布置水位16个。祥见井平面示意图。

本工程工期要求紧张,施工在交通主干道进行,因此必须精心组织,合理安排。确保安全施工、文明施工,且施工期间尽量减少对两侧交通通行的影响。
首先进行竖井内外试验井的施工,并做好降水记录,为其他降水井的施工提供技术资料;试验井取得参数后,分段围挡其余井位,进行管井钻设及抽排水管路布设。道路中心线上单井必须保证在24小时内成井,施工完成后及时清运泥渣