地铁机场交通标识分析.docx

论文标题:
交通标识
二〇一一年十一月
目录
摘要
论文主体
交通标识的定义
交通标识系统的设计理念
北京地铁、T3航站楼的标识分析
香港地铁的标识分析
改善和完善标识的措施
交通标识
——北京T3航站楼、北京地铁标识与香港地铁标识的对比分析
【摘要】:通过对北京交通设施的标识与香港地铁标识的对比,分析出北京交通设施的标识的差距及应采取的应对措施。
【论文主体】
一、交通标识的定义:是指在城市中能明确表示内容、位置、方向、原则等功能的,以文字、图形、符号的形式构成的视觉图像系统的设置。
1、定位系统:包括路名、路牌、路标,建筑物名称、门牌号、公司名牌店牌等等。
2、交通指示系统:包括交通警示、提示系统,红绿灯、斑马线、停车泊位指示系统等。
3、特殊指示系统:公园标识、重要公建标识、文物标识、残疾人行走、通道,公厕位置等标识系统。
4、文明提示系统:包括文明准则宣示系统,政府告示、城市介绍、文明设施等等。
二、交通标识系统的设计理念
交通标志是由图形、文字、特定颜色及几何形状组成的标识牌,向道路使用者传递警告、禁令、指示及指路等内容的交通管理措施。在地下公共空间标识系统中最重要的是交通指示标识。心理学家告诉我们判断自身在环境中的位置是人的本性之一, 在易识别的环境中人们感到放心, 当人们无法根据环境提供的信息确定方位时,会感到不安。在封闭的地下空间中,人们很容易在规模庞大的地下建筑中迷失方向, 而交通指示标识能为人们提供地下建筑的整体情况, 明确自身在建筑中所处的位置,同时为人们指明方向, 帮助人们寻找恰当的路线到达目的地,也使人们对地下建筑的总体在设计交通标识时,必须首先要考虑标识的视认性,证它在不良的视觉环境条件下,能容易地被驾驶员或行人现并迅速地认读,以保证交通安全,这才是交通标识设计宗旨。因此交通标识的设计应遵循下面一些设计理念:
1 ) 保证交通标识的醒目性和区别性。标识系统在视上一定要醒目, 重要的标识要能达到对人的视觉有强烈的击效果。醒目的另外一个方面是标识上的文字、符号等要够大,以便人们能从一定的距离以外就能看到、读出。但要指出的是,不能只强调一个“大”, 而忽视标识自身尺寸所在空间尺度的协调, 因为标识还有一个功能是对地下空环境起着美化和点缀作用。另外导向标识必须和其它类型的标识, 诸如广告、告示、商业标志和其它识别标志等区别开来, 以免人们混淆而影响到方位方向的确定
2 ) 设计要规范性和国际化。标识系统设计的规范性是用以表达方向诱导标识信息内容的媒体, 如文字、语言、符等, 必须采用国家的规范、标准以及国际惯用的符号等, 使它们易于理解和接受; 另外,对同一类型的地下空间设施, 其向诱导标识的设计风格也应保持一致, 形成一个较为稳定致的体系。
3 ) 内容要确切并且简单便利。内容的确切性是指方向导标识上的内容应该采用专门用语和正确的内容, 所指内尽可能具有唯一的理解性,以免引起人们的误会。简单是指方向标识上的词句必须精简、明确,尽可能地去掉可有可无的文字,让人一目了然;便利是指人们在正常流动的情况下就能方便地阅读和理解标识上的内容, 而不必停下来驻足细看,造成不必要的人流阻塞。
4 ) 要以人为本,完善交通弱者的方向指示标识。交通弱者的方向诱导标识是一种专用的标识, 它采用专门的材料和特定的符号设置和设计标识。完善的交通弱者的方向指示标识不仅为他们安全、方便的移动提供了保障,同时也是一个城市精神文明的具体体现。
5 ) 标识的位置要一致化、系统化。标识系统应该设置在能够被预测和容易看到的位置, 以及人们需要做出方向决定的地方, 如出入口、交叉口、楼梯等人流必经之处, 并且其位置宜统一,使人易于寻找, 应连续地进行设置,使之成为序列,人们不需要搜寻整个空间, 而只需注视部分固定的区域即可找到方向标示其间不能出现标示视觉盲区。
6 ) 考虑到特殊情况的处理。一般的出口标识可设置在出口的上方,但是如果考虑到出现意外的情况, 如火灾, 烟雾向天花板聚集,出口上方的标识可能被挡住,则需要在主要疏散线路的出口附近的较低的位置处,再设置出口标识。
综上,设置交通标识系统要达到的效果是:在标识系统设置好以后,能“主动”地指挥人群的合理流动, 而不是“被动”地等待人们来寻找、发现。
三、北京地铁、T3航站楼的标识分析
(一)醒目性和区别性不强:
北京T3航站楼:进入航站楼后,首先找不到办理乘机手续的柜台位置,即国际国内的分不清,自助值机的位置找不到,标识高度不合理,广告牌林立抢了标志牌的位置,标识大小不合理经常被乘客阻挡,这些问题导致乘客到达航站楼后一片茫然,只好去问询。如下图
北京T3航站楼入口
北京地铁1、2号线:标识牌仅通过告诉乘客下一站来达到导向,而不