机场东1标路堑开挖方案.doc

中铁交通成达建设投资有限公司
宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程
【K0+000~K11+】
路堑开挖专项施工方案
编制:
复核:
项目总工:
项目经理:

中铁交通成达新机场东连接线项目经理部
二〇一八年五月一日
目录
一、编制依据 - 1 -
二、工程概况 - 1 -
1、工程地理位置 - 1 -
2、气象水文 - 1 -
3、地形地貌 - 2 -
三、施工部署 - 2 -
1、施工进度计划 - 2 -
2、主要管理人员配置 - 2 -
3、主要资源配置 - 2 -
四、主要施工方法 - 4 -
1土质路堑开挖 - 4 -
- 4 -
- 5 -
- 8 -
2、石质路堑开挖 - 8 -
- 8 -
- 9 -
- 10 -
3、深路堑施工 - 11 -
五、主要保证措施 - 13 -
1、质量保证措施 - 13 -
2、安全保证措施 - 13 -
- 13 -
- 14 -
- 14 -
- 15 -
3、环境保护措施 - 17 -
- 17 -
、噪音控制措施 - 17 -
- 18 -
- 18 -
宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程
路堑开挖专项施工方案
一、编制依据
1、现行的国家相关规范、技术标准等。
2、施工合同及其相关文件。
3、施工设计图。
4、我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
5、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
二、工程概况
1、工程地理位置
宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程为PPP项目。项目位于宜宾市翠屏区岷江新区内,道路北抵现状乐宜高速公路,南邻岷江,西接宜宾绕城高速,东跨内宜高速公路,道路起点接新机场快速路,终点止于环城路观斗山隧道西侧,为快速二横线的一部分。
线路起点桩号K0+000,终点桩号K11+500,,为城市快速路,设计速度60Km/h,双向6车道。宗场至红坝路(K0+000~K9+);红坝路至观斗山隧道(K9+~K11+500)。
本标段共两个区段K0+000-K5+885和K9+504-K11+。,9条还建村道总长2668米。
2、气象水文
线路区所在的宜宾市翠屏区,属中亚热带湿润季风气候类型地区,其特点是气候温和,雨量充沛,无霜期长,光照较充足,四季分明,冬季温暖,雨热同季,还具有春早、夏热、秋季多雨,冬短等气候特征,同时也具大风、暴雨、低温绵雨等灾害性天气。主导风向西北,,。
据气象资料统计:℃,℃,极端最低气温为-℃。多年平均相对湿度82%,,50%以上雨水集中在6、7、8三个月
,。境内四季雨量分配不均,且多暴雨,最大日降雨量近180毫米,时最大降雨量100余毫米,10分钟最大降雨量达20余毫米。,有利于岩土体的风化剥蚀,特别是降雨的强度及季节性,对本区地质灾害有诱发或加剧作用。
3、地形地貌
起点(五粮液机场)至洞子沟(里程K0+000~K6+400)段位于高地之上,地貌单元为丘陵冲沟,标高为404~467m,该段落整体呈中间高两边低之势。高出宜宾市区近140m,较岷江江面高约160m,无岷江洪水威胁。
红坝立交至线路设计终点(里程K9+200~K11+500)段位于低山浅丘之上,地形高差变化较大,丘陵切沟较多,地形比较复杂。
三、施工部署
1、施工进度计划
计划开工日期:2018年5月1日;计划完工日期:2018年11月30日。
2、主要管理人员配置
现场技术员2人、质检工程师2人、领工2人。
3、主要资源配置
分区工程量统计表
区段划分
挖方(m3)
填方(m3)
余方(m3)
清表
土方
石方
第一区段K0+000~K5+885
84176
275093
1268864
1130717
592923
1628133
113