高速公路土石混填路基试验段开工报告.doc

目录
序号
内容
页数
1
首件试验段开工申报表
2
首件试验段现场管理人员表
3
首件试验段现场人力表
4
试验段施工方案
5
土地占有及临建工程情况
6
首件试验段进场机械设备表
7
土地占有及临建工程情况
8
测量控制桩点成果表
9
路基首件进场材料表
甘肃省营双高速公路
路基首件开工申报表
项目名称:营盘水至双塔高速公路
合同段:YS6 编号:
工程名称
路基土石方工程
(土石方填筑试验段)
桩号
ZK401+520-ZK401+625
YK401+525-YK401+630
拟定开工日期

计划工期
9
完工日期

材料情况
中硬石料
机械设备
情况
已全部进场,性能良好
人员情况
施工负责人
潘修智
序号
工种
数量
技术负责人
徐建国
1
管理人员
3
质检负责人
李小平
2
熟练工人
18
测量负责人
黄雷
3
普通工人
20
试验负责人
韦宇生
现场试验
设备情况
试验设备齐全
测量设备情况
测量设备齐全
场地准备情况
场地准备就绪
附件
项目经理(签字):

年月日
石方路基试验段施工方案
(ZK401+520-ZK401+625,YK401+525-YK401+630)
一、试验段的选择与目的
1、试验段的选择
为确保路基施工质量,以试验路段技术成果指导路基施工,我部决定选择ZK401+520-ZK401+625,YK401+525-YK401+630段作为本工程路基石方填筑试验段进行施工,全长105m。
2、指导施工范围
石方路基试验段指导施工范围为:
ZK401+520-ZK401+625,YK401+525-YK401+630
3、试验段的目的
通过石方路基试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数等相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺以及采用沉降量,孔隙率检测压实度的平行试验,试验路段施工完成后,通过对各种检测数据的对比、分析与总结。编制试验路段技术总结报告,以指导全线石方路基施工。
三、施工准备
为使填石试验路段尽快开工,为全线填石路基施工提供技术依据,我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的施工准备工作,并制定了详细的施工方案、计划,路基试验路段整平及其填料准备各项施工条件都已经具备。
根据当地气候特点和实际施工准备情况,试验路段计划于2011年08月20日开工,2011年08月29日完工,工期9天(工艺流程图附后):
1、施工准备工作
、取料位置填料参数已经过工地试验室的取样试验。
、作业程序已确定,机械作业路线,确保作业连续。
2、技术准备
、试验室已完成取样标准试验成果(包括填料的土石比、石料的饱水抗压强度等)。
、测量成果已报批,施工工艺已确定。
3、现场准备
、试验段相应人员已全部到位,协调工作已做好。
、施工机械组合配备全部完成。
四、施工方法
1、填筑施工
土石混填路基:
:原地面处理白灰打格完毕卸填土石料装载机摊铺整平 20T压路机碾压压实度检测平整度、宽度、横坡度检查。
:填料将试验段分为2层施工控制,分层的填料松铺厚度分别控制在40cm,填料全断面统一铺筑,用水准仪观测沉降差检测压实度。
、采用的机械设备组合
挖机装车自卸车卸料装载机推平压路机碾压
、控制要点:松铺厚度、机械组合、碾压遍数、压实度、平整度、标高、横坡度。
a、石方含水量控制在试验得出的最佳含水量的±2%范围内。
b、填料的倾卸:根据每车运送方量和确定松铺厚度,采用石灰在上一层上画方格的办法,由专人指挥将填料直接卸在网格内。
c、填料控制:按路基施工技术规范分为93、94、96区后确定分层标高,各层标高确定后,作为控制标准,石方填料厚度按40cm控制,拟压实厚度控制在35cm之内,石料为中硬、硬质石料时,其最大料径不得超过压实厚的2/3,石料为强风化石料或软质石料时石料的最大料径不得超过压实厚,大块石头填筑前用风炮机破解分解,使石块大小控制在层厚要求内,控制每层填料布料均匀,在最佳含水量±2%条件下碾压,坡脚处为达到压实效果,铺筑宽度每边超出设计值50cm,以保证路基边缘的压实度,松铺厚度的大致控制方法,,填筑时,两侧立好标杆,立杆沿路基纵向每10m一个断面布置,左中右个订设一个标杆,然后挂线初步控制其松铺厚度,填筑层的中部采用铁杆插入的办法确定其松铺厚度,最后用水准仪逐桩测量其铺筑厚度。
d、填筑施工:采用横