浅析城市交通与铁路车站站区的综合规划.doc

浅析城市交通与铁路车站站区的综合规划.doc浅析城市交通与铁路车站站区的综合规划
随着经济建设的腾飞,我国城市交通建设和铁路建设的步伐也在加快。下面是小编为大家准备的城市交通与铁路车站站区的综合规划。
随之,城市综合交通规划设计就成为摆在我们面前的一个新课题。然而各种交通基础设施建设所带来的大规模建设、大体量建筑以及前所未有的人口规模、资源耗费、环境破坏等问题,已成为现代交通建设发展的主要症结,必须通过对交通体系的合理规划与建设,建立更具活力和整体竞争力的交通体系。
站区规划的原则。1分析和把握所在地区区位优势,以充分发挥和体现交通基础设施建设的现代化为目标,为人民群众出行提供更畅通、更安全、更便捷的交通运输条件。
2以省、市交通发展的整体规划发展目标为导向,把铁路车站站区建设规划融入到交通大网络之中,遵照交通发展整体规划和经济发展的一般规律,纳入到经济社会的发展大局中,使交通与经济社会协同发展并适度超前。
3铁路车站设置是国家重要的基础设施建设。车站及站区设施建设是国家、城市公用事业方面的重大投资建设项目,对城市各方面影响较大。故要根据实际,统筹交通建设规划,坚持近期建设与远期发展相结合、需要与可能相结合的原则,切合实际,量力而行,使规划具有前瞻性、系统性、发展性和可操作性。要远近结合、以近为主、先近后远、近细远粗,妥善处理近期和远期的关系,充分发挥各种运输方式的特点和优势,各展其长,协调发展。
4我国人口众多,土地资源紧张,环境污染较严重。所以,车站建设应充分考虑节约用地,营运维修应减少各种能源消耗,加强环境保护和安全卫生。根据城市总体规划发展的要求,车站建设应与公共交通、城市建设发展相匹配,使用地有保证,时间有保障。
从20世纪8O年代开始到2007年底,我国的公路基础设施实现了跨越式的发展。下面是小编为大家准备的我国推行生态公路建设的几点认识。
我国的公路基础设施取得了举世瞩目的成就,,,位居世界第二位。在憧憬2010年实现全面改善,2020年基本适应,2040年基本实现现代化,高速公路总里程达到8万km的宏伟篮图的同时,飞速发展的公路建设对生态环境产生了一定的影响。
如何建设与生态环境相适应的生态公路,把公路建设对生态环境的不利影响降低到最小程度,实现公路建设的可持续发展战略,是摆在面前、亟待解决也必须解决的问题。
生态公路是建设发展的必然趋势。随着高速公路建设向山区及沿海地区的发展,暴露了植被破坏、环境污染、水土流失等一系列问题,出现了较多的环境地质灾害,最严重的是,由于植被和表土的损失,自然植被的恢复十分困难。据调查,在气候温和的亚热带地区公路环境下,植被自然恢复到原有状态至少需要20年。
因此,公路建设在一定程度上加剧了资源、环境和人口之间的矛盾,使生态环境问题突出。长久以来,环境资源未被纳入公路效益体系之中,公路经济效益增长的指标既不反映经济效益增长导致的生态破坏、环境恶化的资源代价,也不反映自然资源存量下降及其缺乏的程度。针对这种现象,我国很多省份都提出建设高速公路要把环境保护放在首位的指导思想,提出建设生态路、环保路等基本概念。
3生态公路的设计思维。。我国建设高速公路已有十几年历史,但与西方发达国家相比,仍嫌经验不足。目前国内的