交通组织控制方案.doc

交通组织控制方案
一、工程概况
中山市黄圃镇新沙大桥为南三公路上的一座简支T梁桥,大桥全长为400m,由16m普通混凝土T梁和40m预应力钢筋混凝土T梁组成,从中山方向到黄圃方向的跨径组合为9×16+2×40+11×16m。桥面总宽为19m,分为上下行双幅,共四个机动车道和两个非机动车道。黄埔到中山方向的上游桥于1995年建成通车,中山到黄圃方向的下游桥于2000年建成通车。
该桥病害情况如下:(1)、梁底翼缘板裂缝。新沙大桥部分桥跨T梁顶板纵向开裂,裂缝较多存在于中横隔板之间,并有部分裂缝在中横隔板之间贯通,普遍有渗水冒白浆现象。(2)、桥面铺装病害。
二、临时封闭施工
施工部位:新沙大桥桥面;
封闭原因:局部桥面铺装及翼缘板凿除重做;
封闭的影响:新沙桥分为上下行双幅,施工期间过往车辆在另一幅行驶;
封闭措施:施工期间采用单幅施工,另一幅通车交通管制方案。在新沙大桥桥头处(镇政府侧)开口(长度30m)对车辆进行分流,另一侧在距桥头约600m红绿灯处对车辆进行引导变向,封闭区域两侧400m范围内道路两侧均设置告示牌及导向牌,桥梁分隔带处设置限速牌。封闭施工期间,过往车辆通过交通锥及预制混凝土块(能反光)交替隔离,并派专人及时摆放交通锥,保证车辆畅通行驶。(详见交通控制图)。
三、封闭时间安排
左幅封闭时间:2012年6月5日~2012年7月5日;
右幅封闭时间:2012年7月6日~2012年7月25日。
四、施工内容
1、工艺流程
桥面铺装凿除及清理
分块切割
查找病害
施工准备
养生
绑扎钢筋及浇筑砼
2、施工工艺
1、桥面铺装层施工
(1)凿除桥面铺装
首先局部开凿,查看桥面铺装厚度避免伤及梁体。经过几个点试凿后,确定开凿厚度,将桥面铺装切割划分若干块,采用人工配合风镐凿除。将梁体顶砼表面凿毛,使梁体顶表面粗糙并清洁、干净,无泥砂、无灰尘、无油污、无积水。
(2)钢筋绑扎
桥面板凿除及表面清洗干净后,按照图纸进行钻孔植φ12钢筋,植入深度为10cm,待植筋胶固化后按图纸和规范要求绑扎钢筋网。
(3)砼浇筑
桥面铺装砼采用C40砼。
桥面铺装砼采用商品砼, 浇筑铺装层采用商品砼泵车运输的方法进行。砼的供应必须保证输送,砼浇注应连续不间断进行。
商品砼严格按照设计图所要求的标号进行配合比设计,在满足设计标号的前提下尽量减少水灰比,降低水泥用量,采用骨料粒径和级配应符合规范要求。现场施工时,施工设备及施工人员,以使砼混合料的施工不超过规定时间,即使混合料从开始浇注至完毕控制在规定的时间内。
砼浇筑前,应将混凝土表面凿毛,清除杂物,冲净并湿润。砼浇注施工时注意不得抛掷和耧耙,以防砼离析。砼的振捣采用插入式振捣器和平板式振捣器配合振捣。使用插入式振动器时,,与侧模应保持50~100mm的距离,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。平板式振捣器的移动间距,应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。施工时应注意振捣时间,保证砼振捣密实,振捣时以拌和物停止下沉、不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆为准,但不宜过振。振捣时再辅以人工找平。浇注砼时应填写砼施工记录。
在砼经初步修整后,由专人用3m直尺检查新铺筑的表面,确保砼面层的平整度符合要求。
砼