北京南站手册2012.1.5.ppt

亚洲第一站
北京南站是京津城际轨道的交通起点,东接北京站,西接京沪专线。
现京沪高铁开通后日客流量达到20万人次
打造零距离换乘的大型换乘交通枢纽站;
最现代化的高标准铁路站;
极具特色的地标性观光建筑;
媒体规划工程是北京南站的点睛之笔。
京沪高铁简述:京沪占全国GDP40%
通车时间:2011年7月1 运行时间:全程4小时48分目标值:300km/h
里程:1318公里线路等级:客运专线
VIP车
一等车
餐车
二等车
驾驶舱
京沪高铁是新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
运输能力:全新开通,每日开行66对大编组(16节车厢)车,带来京沪出发客流12万人次。
客运站点:23个。其中北京市1个,河北省2个,天津市1个,山东省6个,江苏省8个,安徽省4个,上海市1个。
22%的京沪居民表示,今后会以京沪高铁为来往的主要交通工具,其中以26岁-45岁居多。此部分群体中,即便航空票价和高铁票价接近,绝大多数依然会选择高铁(%)。近半数受访者不会经常乘坐,但会找机会体验体验京沪高铁,如果航空票价和高铁票价接近,这部分群体中,选择京沪高铁的比例亦高于航空。
一般来说,两地距离如果超过1000公里是航空的优势区域,但调查显示:全线1318公里的京沪高铁正在挤压着京沪航空市场。在京沪高铁与航空价格相当的情况下,北京居民首选京沪高铁,而且比例明显高于航空(51%选高铁,%选航空)
50%
28%
10%
12%
旅客特征一:北京地区为主50%
旅客特征二:商务、旅游为主60%
50%
15%
25%
10%
客流简析
4%
10%
21%
28%
旅客特征三:年收入6-10万的49%
旅客特征四:每年乘火车5次以上的51%
35%
35%
16%
24%
旅客特征五:年龄21-40为主的65%
2%
20%
18%
8%
11%
10%
16%
13%
2%
旅客特征六:%
8%
16%
16%
8%
9%
16%
19%
媒体说明
出发候车大厅吊旗,共八幅十六面,悬挂于大梁之下,全面覆盖进站候车客流;高空悬挂的优势地理位置,能迅速抓住受众的注意力;进站人流量多,带来更多的受众面,加大并提升广告影响力以及传播力度。
中央大厅侧面吊旗套装(BJ-A01-1、BJ-A01-2)
媒体位置
出发候车中央大厅
媒体形式
侧面挂旗
规格
7m(高) x 10m(宽) =70平米
制作形式
挂旗
发布价格
520万元/套/年()
媒体数量
4幅/套
套装数量
共2套
上刊时间
2012年4月6日后
巨幅看板套装(BJ-A02-1)
媒体位置
高架层南北出口指示区域
媒体形式
巨幅看板
规格
7m(高) x (宽) =
制作形式
宝丽布
发布价格
480万元/块/年(制作安装2万元/次)
媒体数量
北1块
套装数量
共1块
上刊时间
2012年6月30日后
媒体说明
该媒体位于高架层南北出口指示区域,巨幅看板极容易吸引人的关注;可覆盖进站和出站双重人群,是高铁北京南站的标志性媒体。