特大桥安全风险评估..doc

大冲邕江特大桥施工安全风险评估
大冲邕江特大桥南北走向跨邕江,位于柳南高速公路六律大桥下游(北边)约4km,北岸跨湘桂铁路,中心桩号K36+938,桥跨组合6×40+193+332+113,桥梁设计全长888m。主桥为三跨连续高低塔混凝土斜拉桥,主桥长638m,采用半漂浮体系,预应力混凝土主梁标准段采用双分离边箱形断面形式。大冲邕江特大桥的建设具有规模大、投资多、技术复杂、周期长、涉及面广等特点,如何有效控制建设过程中由于自然灾害和意外事故给工程带来的风险,是贯穿项目建设始终的一项重要工作。建设过程中,项目部在进一步加强设计、施工、监理和建设管理等沟通方面工作的同时,借鉴国际惯例和国内大型基础设施建设成功的经验,有效开展工程保险工作。
一、安全风险评估编制依据
《公路工程技术标准》
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》
《公路桥涵地基与基础设计规范》
《公路桥涵施工技术规范》
《公路施工安全技术规程》
项目设计和施工方面的文件
二、桥梁工程概况
⒈水文:项目区位于邕江流域内,地表水系甚为发育,以邕江、八尺江为主干,各支流成树枝状遍布全区,属于西江支流水系,沿线水塘呈星罗棋布,地表水量丰富;项目区地下水划分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两大含水岩系,其中松散岩类孔隙水为本区主要地下水。
⒉气象:项目区地处广西低纬地带,属于南亚热带季风气候。太阳辐射强,夏长炎热,冬寒短暂,无霜期长,雨量充沛。℃,℃,极端最低气温-℃;;雨季集中在4~9月。以6~8月最多,占全年一半,;平均相对湿度79%,;风向随季节变化,受地形影响,全年盛行东风和东南风,。桥位区属珠江流域系邕江干流,桥位内呈西至东流向,河床宽缓,江面宽阔。宽度约400~500m,~,河床纵坡小于10%。
三、风险评估与管理的流程
1、施工阶段风险评估流程

四、施工阶段风险评估
根据《公路桥梁安全评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路桥梁作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计,建立本标段桥梁工程风险指标体系。
1、桥梁工程风险分级和接受准则。
(1)、事故发生概率的等级分成四级,见下表
概率等级标准
概率范围
中心值
概率等级描述
概率等级
>
1
很可能
4
~

可能
3
~

偶然
2
<0. 003

不太可能
1
注:当概率值难以取得时,可用频率代替概率。
中心值代表所给区间的对数平均值。
(2)、事故发生后果的等级分成四级
人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡,依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级,等级标准如下表示:
人员伤亡等级标准
后果定性描述
特大
重大
较大
一般
后果等级
4
3
2
1
人员伤亡数量(人)
F≥30或
SI100
10≤F<30或
50≤SI<100
3≤F<10或
10≤SI<50
F<3或
SI<10
注:F=死亡人数(含失踪) SI=重伤
(3)、直接经济损失等级标准
经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和,包括直接费用和事故处理所需(不含恢复重建)的各种费用,如下表示
直接经济损失等级标准
后果定性描述
一般
较大
重大
特大
后果等级
1
2
3
4
经济损失(万元)
Z<10
10≤Z<50
50≤Z<500
Z≥500
(4)、环境影响等级标准
环境影响是指桥梁施工对周围建(构)筑物破坏或损害、环境污染等,根据其影响程度进行分级,如表示。
环境影响等级标准
后果定性描述
灾难性的
很严重的
严重的
较大的
轻微的
后果等级
5
4
3
2
1
环境影响描述
永久的且严重的
永久的但轻微的
长期的
临时的但严重的
临时的且轻微的
注:“临时的”含义为在施工工期以内可以消除;“长期的”含义为在施工工期以内不能消除,但不会是永久的;“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。
(5)、专项风险等级标准
根据事故发生的概率和后果等级,将风险等级分为四级:极高(Ⅳ级)、高度(Ⅲ级)、中度(Ⅱ级)和低度(Ⅰ级)。
风险等级标准
后果等级
概率等级
一般
较大
重大
特大
1
2
3
4
很可能
4
高度
高度
极高
极高
可能
3
中度