在新能源汽车火爆的今天,作为动力汽车锂电池四大正极材料之一的磷酸铁锂,成了炙手可热的概念。按理说,像这种人人都看好的“抢手货”又何来“闹心”之说呢?且听笔者细细道来。
闹心之一:不用它还不行
作为新能源汽车的核心零部件,动力电池产业近几年的发展可谓突飞猛进。各类电池产品轮番角逐,磷酸铁锂电池一路过关斩将,为大多数人所看好,成为目前动力电池市场的主角。
磷酸铁锂电池
此前,我们听说过多种动力电池。比如去年某次展会上某家企业展出的号称一次充电续驶里程可达1200公里以上的新能源客车,采用的是钠硫电池,当时就引来了很多业内人士的关注与议论。后来有专家指出,钠硫电池在高温条件下很不稳定,有可能发生爆炸,这条技术路线早在十多年前就已经被否定了。铅酸电池应该算得上是技术比较成熟的产品,但是由于污染高这个特点,使得这个产品并不被看好。铅金属的提炼、制造电池、回收电池的过程中都有污染,只有汽车在路上跑的时候没有污染,因此不能说这是清洁能源,不值得大力推广。
目前来看,多数机构均判断锂离子电池是适应当前市场的主流产品。~,为铅酸蓄电池的3~5倍,自放电指标也具有显著的优势。锂离子电池目前有锰酸锂、钴酸锂、钛酸锂和磷酸铁锂等几种,前3种由于安全性不被人们所看好,基本上没有在汽车上得到广泛应用。就目前来说,磷酸铁锂是一个最佳选择。
但是,也有专家指出,磷酸铁锂电池并不是电动汽车动力的有效解决方案。“不要把磷酸铁锂在电动汽车动力电池中的作用过分夸大了科学家、上海交通大学马紫峰教授说表示:“学术界的观点认为,磷酸铁锂不可能是未来新能源汽车主要的动力电池。从单电池电压来看,磷酸铁锂比钴酸锂等材料低很多,磷酸铁锂电池的能量密度偏低,电池系统体积很大,大规模运用未必合适,还需要做更多技术论证。”
学术论证归学术论证,无奈现实是不等人的,没有哪一家企业愿意错过目前的大好时机。
闹心之二:用它又怕惹官司
在实际利益面前,很多企业纷纷上马磷酸铁锂项目,其中也不乏“没有条件、创造条件也要上”的热血勇士。抄袭、仿造之风很快笼罩了这个新兴产业,知识产权纠纷也随之而来。
今年年初以来,有关磷酸铁锂电池技术专利争夺战升级的报道不断见诸报端。来自欧美的几大跨国公司称其拥有磷酸铁锂电池核心技术专利,大打专利之战。几个月前,来自加拿大的Phostech公司与中国的电池生产企业谈判,并提出“入门费”1000万美元、每生产1吨磷酸铁锂交2500美元的苛刻要求。中国政法大学知识产权研究中心主任张楚教授,以个人名义对Phostech公司持有的“磷酸铁锂电池”专利向国家知识产权局专利复审委员会提出无效申请。他表示,对于国内企业来说,如果不能突破锂电池专利困境,锂电池行业或将重蹈DVD行业专利被国外垄断的覆辙。更重要的是,这不仅关系到我国磷酸铁锂电池行业的未来发展方向,未来也许会关系到我国电动车行业的命运。
据专家介绍,在磷
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