5章新闻角度.ppt

新闻角度
寻找合适的切入点
今年二月一日,陕西省汉中市的一名参加科索沃维和的警察回到汉中,西安的三家报纸《华商报》、《西安晚报》、《三秦都市报》均以文图的形式做了报道,这位警察名叫言维,是汉中市公安局汉台区武乡派出所教导员,维和期间曾在德恰尼警察局担任分管刑侦的副局长、主管行动和治安的常务副局长、代理局长;普里兹伦地区UN总部任刑侦处副处长等职务。本来,这次维和期限是一年,后由于当地的需要延长了三个月,实际在科索沃服务了十五个月。言维的家人到机场迎接。    下面是三家报纸的新闻标题和配图照片。请大家以自己的眼光看更喜欢哪家报纸的报道。
第一家:标题:维和警察局长回家了
第二家:标题:汉中首位维和英雄回家
标题:汉中赴科索沃维和警察言维凯旋归来
想一想
这三张图和标题的差别在哪呢?
新闻角度
是新闻工作者发现、挖掘和表现新闻事件,认识和表现采访对象的入手处、突破点或着眼点。
同一个新闻事件,同一个新闻人物,不同的记者,选择不同的视点,表现出来的效果和新闻价值是截然不同的。
“横看成岭侧成峰,远近高低各不同”
角度的选择,直接关系到新闻报道的成功与否。
想一想
比较下面四篇关于青藏铁路通车的报道,分析其不同的新闻角度。
青藏铁路已于2006年7月1日9:00全线通车
火车首次跨越"世界屋脊"
(英文倒译稿)
    新华社格尔木/拉萨7月1日电中国周六创造了历史:第一对满载乘客的列车沿着连接西藏和中国内地的高原铁路首次跨越了"世界屋脊"。
    当两列庆典列车"青1"和"藏2"分别驶出格尔木和拉萨车站时,世界为之瞩目。
    数千名身穿各色民族盛装、讲各地方言的群众目睹了这一历史时刻,高呼"扎西德勒"。
    胡锦涛为首趟进藏旅客列车开通剪彩。
    "这不仅是中国铁路建设史上的伟大壮举,也是世界铁路建设史上的一大奇迹,"他对会聚格尔木火车站参加庆典的2600多名各界代表说。
    周六是中国共产党建党85周年纪念日。当晚还有三列进藏客车分别从北京、成都和西宁首发。
梦想成真
    青藏铁路全线通车,圆了中国革命先行者孙中山的梦想,也攻破了美国现代旅行家保罗·泰鲁"有昆仑山脉在,铁路就到不了拉萨"的断言。
    青藏铁路从西宁至拉萨,全长1956公里。其中814公里的西宁至格尔木段已于1984年通车,格尔木至拉萨段2001年6月29日开工建设。
    这一工程被喻为"奇迹",因为人们过去普遍认为沿线的多年冻土层根本无从支撑铁轨和火车。
    "没想到,这辈子我还能坐上火车!"乘坐首列出藏列车700名旅客之一、藏族牧民土登当曲说。他的"英雄结(辫子)"是用新的红头绳编的,"因为今天是大喜的日子",他说。
    土登当曲有5个孩子,最大的27岁,他希望能带着孩子外出打工、做生意。
    拉萨大昭寺僧人次仁为沿线的风光陶醉,迟迟不肯坐下。"到了青海我要去塔尔寺朝佛。"
    塔尔寺是藏传佛教格鲁派("黄教")的六大寺院之一,也是黄教创始人宗喀巴的诞生地。
重写历史
    下午5:38,驶离拉萨的首次列车"藏2"经过青藏铁路最高点--海拔5072米的唐古拉山口,历史被重写。
    青藏铁路从此取代秘鲁利马至万卡约的铁路成为世界最高的铁路。
    行车海拔超过4000米时,列车开始弥漫式供氧,旅客还可以随时用吸氧管吸氧,以免出现高原反应。
    胡锦涛称造价330亿元的青藏铁路建成通车是中国社会主义现代化建设取得的又一个伟大成就,并再次证实中国已跻身世界强国之列。
    "这一成功实践再次向世人昭示,勤劳智慧的中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩,有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林,"他说。
    1300多年前,文成公主和亲吐蕃,从现在的西安到拉萨,走了近3年。今天,从北京到拉萨仅需48小时。