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轿车子午线轮胎噪声探讨董毛华,李随着汽车工业、高速公路和城市高架道路的飞速发展,机动车辆产生的噪声已经成为环境噪声的主要来源,并且越来越多地影响到城市居民的日常工作和生活。因此,国外一些工业发达国家自�世纪�年代起就对车辆噪声给予足够重视,制定了相应的法规和标准。��年全国实施欧Ⅲ排放标准,对轿车的噪声排放限值由�迫�声压级��降到��,而��年实行的欧Ⅳ标准将更加严格。一系列标准实施对行业主管部门控制汽车噪声、促进生产企业和社会公众提高环保意识起到了积极作用。由于车辆的行驶速度大大提高,轮胎噪声显著增大,一般当车辆行驶速度在�时,轮胎与路面的接触噪声将是车辆噪声的主要成分之一,占整车噪声的�%左右。轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件,其噪声辐射及振动特性直接影响汽车的平顺性能和舒适性;尤其对于现代汽车,高速行驶时的噪声主要由轮胎产生,轮胎的直接和间接噪声已经成为影响车内噪声的主要因素之一。此外,轮胎噪声严重危害城市居住环境。由于城市高架和高速道路的发展,城区内的车速得以提高,这样就使原本在郊区高速公路上才会出现的轮胎噪声现在严重影响城市居住环境。目前国外各大汽车公司都开展了对轮胎噪声的研究,并对配套的汽车轮胎提出了包括噪声在内的诸多要求,轮胎作为重要部件之一越来越受到重视。如何降低汽车轮胎噪声已经成了目前急待解决的问题。�痔ピ肷�����汽车轮胎产生的噪声一般分为两种:一种是从轮胎直接辐射出来的噪声,称为直接噪声或车外噪声,对环境产生影响的主要是这一部分噪声;另一种是轮胎直接或间接地成为激振源,振动通过悬架和车架传至车身,成为车厢内的噪声,称做间接噪声,它主要影响汽车的乘坐舒适性。由于间接噪声影响的是车内环境,因此在声源控制上主要是优化轮胎的结构和材料设计,使轮胎的接地面在屈挠变形时满足一定的包络特性;同时提高轮胎的均匀性和平衡性。对轮胎噪声来说,一般指的就是直接噪声。根据噪声产生的原因,直接噪声又可分为花纹噪声和轮胎振动噪声。轮胎花纹噪声主要是由于轮胎与路面接触时,胎面花纹沟槽的容积发生变化,导致空气被挤出或流入沟槽时产生噪声,因此这种噪声通常也叫排气噪声,它由三部分组成。��闷衷肷�当轮胎接触到地面时,胎面花纹受到路面的挤压,花纹块向两端延伸导致花纹沟槽被压缩,沟槽内的空气体积减小而压力增大,空气被挤出;当轮胎胎面离开路面时,沟槽体积恢复原状,槽内空气压力变小,周围空气被吸入沟槽内,快速流出、流人的气流形成噪声。轮胎泵浦噪声的大小与接地前后缘单位时间内的瞬态空气体积流量直接相关。单位时间内。明,闫芳�·��陨�第�届中国轮胎技术研讨会论文集�蕉�徵缦鸾河邢薰�荆�蕉�性����摘要:介绍轮胎噪声的产生机理和测试方法,并探讨了轿车子午线轮胎花纹对噪声的影响。减小花纹沟槽的深度、宽度和角度,采用斜向花纹块可降低轮胎噪声;为了使噪声的频率更加分散则需进一步优化轮胎花纹的节距数量,节距比率以及排列次序等。室内噪声测试分析表明,光面轮胎噪声最低,花纹优化设计后的轮胎噪声明显低于普通花纹轮胎噪声。关键词:轿车子午线轮胎;噪声�ㄎ疲换ㄎ乒挡郏换ㄎ平诰���
该空气体积流量越大,空气泵浦噪声也越大。例如在相同速度、载荷等情况下,直条状纵向花纹产生的空气流量较小,而横向沟的空气流量却较大,故横向沟比纵向沟辐射的泵浦噪声大。��掌��裁�肷�轮胎接触地面时,胎面花