第一章对本项目的理解和分析
第一节项目概述
1、项目背景
东莞市北接广州,南接深圳,辐射港澳,东邻惠州市,西与广州番禺区隔江相望,地理位置优越。东莞市是珠江三角洲经济发达的地区之一。由于东莞市处于广州—深圳,广州—香港之间的区位优势,导致城市过境交通及地方对外交通需求巨大。近几年来,随着东莞经济持续、快速、健康发展,交通需求亦随之持续增长;而随着G107扩宽工程的实施、广园东延长线的建成,与之相交的北王公路交通量增长迅速,本路作为东莞公路网结构中的重要组成部分,临近干线路网的相继升级改造使本路通行能力不足的矛盾更显突出。通行能力的不匹配已经阻碍了路网整体性的发挥,现有路网对北王公路的通行能力、服务水平已提出了新的要求,因此北王公路的扩建迫在眉睫。
2、项目特点
旧北王公路是省道S120的一段,建成初期为双向四车道,部分路段后来扩建增加了硬路肩,路基宽度从20~30米不等,中间绿化带为高压走廊,现状路面结构为水泥混凝土路面。经过路面抽芯探查,旧路路面承载能力偏低,其结构为20~22cm厚的水泥混凝土面层和30cm厚的级配碎石。同时调查还发现旧路存在着较严重的路基沉降、路面破损等病害。旧北王公路的路况已逐渐难以满足使用需要。
北王公路的扩建对于进一步完善路网结构,进一步促进东莞市公路网规划的实施,完善公路网布局,充分发挥现有路网的整体功能,加强北部的东西向联系具有重要作用。北王公路的建设将为该地区的经济发展提供高质量的交通保障,对进一步改善本市西北部地区的投资环境,加快西北部地区的经济发展,加速城市化进程提高城市的竞争力,促进东莞市东、西部经济的同步发展具有重要意义。
3、标段划分
,本项目共分八个合同段,本项目的路面工程、交通工程、绿化工程部分单独编制。本项目施工合同段划分见表1-1。
北王公路工程合同段划分表
表1-1
序号
合同段
起终桩号
合同段长度
主要工程内容
1
第一合同段
K0+000~K3+350
路面工程
(含中堂立交)
2
第二合同段
K3+350~K9+800
路基工程
3
第三合同段
K9+800~K13+700
路基工程
4
第四合同段
K13+700~K19+
路基工程
5
第五合同段
路面工程
6
第六合同段
交通工程
7
第七合同段
照明工程
8
第八合同段
绿化工程
4、设计标准
根据《初步设计》批复意见,北王公路计算行车速度按平原微丘的一级公路标准执行,便结合沿线路口较多、道路沿线城市化程度日益提高、混合交通比重大等实际情况,行车速度将难以达到100公里/小时,施工图设计中计算行车速度按80公里/小时进行控制,主车道按双向6车道一级公路标准建设,,其余技术指标执行交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001-97)中相应的有关规定,主要技术指标见表1-2。
主要技术指标表
表1-2
序号
技术指标名称
单位
数量
备注
1
公路等级
一级公路
2
地形类别
平原微丘
3
计算行车速度
Km/h
80
4
平曲线最小半径
m/处
250/1
5
反向平曲线间最小直线长度
m/处
6
两平曲线间最大直线长度
m/处
7
最大纵坡
%/处
8
最短坡长
m/处
200
序号
技术指标名称
单位
数量
备注
序号
技术指标名称
单位
数量
备注
1
公路等级
一级公路
2
地形类别
平原微丘
3
计算行车速度
Km/h
80
4
平曲线最小半径
m/处
250/1
5
反向平曲线间最小直线长度
m/处
6
两平曲线间最大直线长度
m/处
7
最大纵坡
%/处
8
最短坡长
m/处
200
序号
技术指标名称
单位
数量
备注
9
竖曲线最小半径
凸形
m/处
3480/1
10
凹形
m/处
5800/1
11
路基宽度
整体式路基
m
小桥、涵洞等与路基同宽
12
分离式路基
m
13
路面宽度
整体式路基
m
不含人行道
14
分离式路基
m
15
桥涵设计荷载
汽车—超20级,挂车—120
16
特大、大、中桥梁宽度
m
22~42
9
竖曲线最
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