不停车收费系统集成方案.ppt

不停车收费系统集成方案
第六组:谢勤雄、李蓝、
蒋奕威、王秋霞
ETC概述
ETC于20 世纪80年代在国外开始研发和实施。其功能是持正常有效非接触式IC卡的车辆通过收费区域时自动扣除费用,而不用停车。
目前国内起步建设的大部分ETC 车道为单天线布局模式,一般要求车道无人值守,车辆通过速度能达到30km/h的通过速度,这样才能ETC发挥其畅行、运营成本的优势。根据现行国家标准,双片式电子标签的目的性能稳定读写卡时间耗时在350ms左右,考虑到ETC车道不能取消车道栏杆机的现状,因此车辆从交易到栏杆机的距离至少20m才能满足ETC车辆按照30km/h平滑通行要求,即将读写天线通讯区域前置于栏杆机至少10 米的距离才能满足区域,加上天线自身的覆盖的区域10米左右的范围才能满足设计的要求。
ETC车道布局设计概述
双向六车道收费车道布置图
ETC系统的关键技术
自动车辆识别技术
违章车辆抓拍技术
自动车型分类技术
天线控制器
天线
车检器
落杆机
车道显示器
车道控制器
费额显示
广场交换机
收费站交换机
收费站服务器
字符叠加器
摄像机
显示器
R1000
L1000
通信区域
检测线圈
抓拍线圈
落杆线圈
E
T
C
车
道
系
统
构
成
图
M
T
C
长交易区域
触发感应
短交易区域
抓拍地感
降杆地感
双天线方法示意图
天线
天线
收费岛
触发线圈1
触发线圈2
RSU交易区域
RSU
RSU立柱
高速栏杆
5
栏杆线圈
12
逻辑线圈
分流线圈
1

1


车道线圈布置图
车辆行驶方向
触发线圈1与触发线圈2的状态变化
进入车道
00—10—11—01—00
退出车道
00—01—11—01—00
进入车道线圈状态变化
ETC系统的益处
1、提高车辆的通行能力。
2、降低燃油消耗,据数据统计分析,由于减少了车辆刹车、起步的频率,使用ETC通行进口、
3、减少环境污染。每条ETC车道与人工收费车道相比,减少排放二氧化碳进50%、一氧化碳约70%、碳氢化合物70%。