十天高速H-MO2标QC小组成果总结.doc

十天高速SMA-13沥青上面层路面平整度研究与控制标段:十天高速路面工程H-M02标一、工程概况 十天高速公路H-MO2合同段,起讫里程K257+~K289+,,包括西乡互通式立交、沙河互通式立交。按双向四车道高速公路标准建设,设计车速为100公里/小时,SMA-13上面层设计厚度为4cm,。本路段交通量大、重载多,夏季炎热,采用充分利用SMA具有较好的高温稳定性和低温抗裂性,能保持较好抗滑能力和平整度、减少噪音、提高路面耐久度等。QC小组简介:总负责人:徐鹏华组长:史程远成员:陈东攀、瑜耿、陈辉、周长城、王小强。编制人:陈辉选题理由平整度是衡量高级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺,会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动,直接影响行车的安全性、舒适性,同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏,并增大油料的消耗;附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水,也将加速路面的破坏。随着社会的发展需要,高等级公路建设幅度的扩大,人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求,交通部在修定《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)中也相应对路面平整度指标进行修订,采用了更高更严格的指标。在SMA路面上面层施工中,路面平整度控制是最重要的方面之一,我QC小组对此进行了学习和研究,并结合实际将成果总结归纳,以求实现SMA-13上面层铺筑完成后平整度的良好。四、我QC小组对影响改性沥青及SMA路面平整度的讨论分析及对策改性沥青是指掺加改性剂或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改而制成的沥青结合料;SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂,填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。改性沥青及SMA路面是一种新型的路面结构,具有如下特性:,对路基与路面的施工质量要求较高;,才能充分发挥其效能:,矿粉多,改性沥青结合料多,细集料少,掺纤维稳定剂,材料要求高的特点,特别是对粗集料的坚韧性、颗粒形状和棱角性的要求很高;,且不产生推拥,这是SMA的一个重要特征;,强度高。改性沥青及SMA的特性决定了其施工与普通沥青砼相比具有特殊性,故应加强施工中每一环节的检测控制与管理,从其特性入手,对其特殊的施工工艺进行分析,影响路面平整的主要因素有:。下承层结构密实度和强度不足,整体稳定性差,易产生不均匀沉降,路面平整度差:对于下承层的平整度以及高程误差,都会通过结构层自下而上层层积累,影响到改性沥青及SMA路面的平整度。。只有保证原材料和混合料的质量,才能保证改性沥青及SMA面层的完整性和强度,路面平整性才有保障。。本工程采用改性剂SBS,改性沥青制作采用高温剪切与胶体磨的特殊加工方法,拌和时间长,生产率降低,混合料粘度大,施工温度要求高,混合科冷却结硬后强度高,要保证其密实度和平整度以及充分发挥SMA粗集料的嵌挤作用,只有通过采用合理的施工工艺及机械配置才能实现。。只有通过施工人员对施工中每一