杭州湾萧山通道工程文字(新).doc

第一章前言
工程概况
杭州湾萧山通道是《浙江省公路交通规划》(2003-2020)中两纵、两横、十八连、三绕、三通道公路主骨架规划中的“第三通道”,也是杭州市实施以“一绕、十线、四连、一通道”为主要内容的《杭州市公路建设规划》(2003-2020)重点项目之一,它连接沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢及绕城高速公路,同时也连接拟建中的杭州至上海浦东、杭绍甬等高速公路,本工程建成后有效缓解杭州东部区域交通紧张状况,优化杭州乃至浙江全省的公路网,为持续、高速、稳定发展浙江特别是杭州经济提供了基础保障,更快地融入长江三角洲。
工作区交通位置详见图1-1。
工区位置
交通位置示意图(图1-1)
第二节本次工作概况
我院(所)受中国公路咨询监理公司、中交公路规划设计院及杭州市交通设计院的委托,参照《杭州湾交通通道绍兴—嘉兴桥位线工程可行性研究工程物探勘察技术要求》及有关规程、规范要求,对该通道三个方案桥位开展了工程物探勘察工作。
本次物探工作先后对杭州湾萧山通道(钱江十桥)盐官东方案、、、水域高分辨率地震勘察工作。,跨01省道和钱塘江,至萧山南岸(萧山围垦区外十工区);,跨01省道和钱塘江,至萧山南岸(萧山围垦区外七工区);,跨01省道和钱塘江,至萧山南岸(萧山围垦区外六工区)。
本次勘察分两次进场,第一次对盐官东方案开展工作,陆域高分辨率地震勘察于2003年1月5日进场,分别在盐官九里桥和萧山围垦区外十工区两岸桥位上开展陆域高分辨率地震勘察工作,野外数据采集历时十天,3月10日开展了该方案的水域高分辨地震勘察工作;、,9月30日全面结束整个外业数据采集工作,并在现场通过外业资料验收。11月22日完成资料整理及报告编制工作。
(,,;;),通过本次工作初步查明了各方案桥位及其附近的地形、地貌特征,测定了第四系厚度、基岩面埋深、形态及第四系分层等,了解了各桥位上断裂构造发育的位置、倾向、规模及其活动性,最终对各方案桥位的工程地质条件进行可行性评价,圆满完成了本次勘察任务。
本次高分辨率地震勘察工作完成的工作量详见表1-1。
完成实物工作量一览表
表1-1
工作
区段
盐官东方案


陆域
水域
水域
水域
盐官九里桥
围垦区外十工区
钱塘江
钱塘江
钱塘江
工作量(km)





合计(km)

24

总计(km)

第二章勘察目的、任务及技术要求
勘察目的与任务
本次勘察工作的目的是通过高分辨率地震勘察,了解桥位区工程地质条件,为拟定桥位编制可行性研究报告提供地质物探资料。
主要任务为:
初步查明各方案桥位及其周边的地形、地貌特征;
测定各方案桥址附近的第四系厚度、基岩面埋深、形态及第四系分层等;
了解各方案桥位断裂构造,并进一步查明断裂的位置、走向、规模及其活动性;
根据高分辨率地震勘察成果,并结合地质钻探资料,对桥位的工程地质条件作出可行性评价。
第二节遵循的技术标准
本次高分辨率地震勘察工作遵循的技术标准:
《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98);
《浅层地震勘查技术规范》(DZ/T0170-1997);
《石油、天然气地震勘察技术规范》(DZ/T);
〈全球定位系统(GPS)测量规范〉(CH2001-92);
《工程测量规范》(GB50026-93);
《杭州湾交通通道绍兴—嘉兴桥位线工程可行性研究工程物探勘察技术要求》。
第三章区域地质概况及地球物理前提
气象、水文及地形、地貌
一、气象
勘察区属亚热带季风气候区,温暖湿润,四季分明。春季降水丰富,且降水时间长;初夏因冷热高压对峙,造成连绵不断的“黄梅雨”,盛夏受太平洋副热带高压控制,盛行东南风,海洋带来充分的水气,且是本区高温强光照季节;秋季为过渡时期,天气干燥,冷暖变化大;冬季受蒙古高压控制,盛行西北风,以晴冷干燥天气为主。据萧山及杭州气象局资料:℃,℃,极端最低气温-
℃,最热日常出现于7月,最热月年平