地铁车站深基坑支护结构钢支撑施工方案.doc

第一章工程概况

梅苑小区站位于武汉市武昌区,傅家坡梅苑路与文安路交汇处,车站位于梅园路东侧文安路下;车站形式为明挖地下二层岛式站台车站,起点里程右CK15+ 至终点里程右CK15+,, ,岛式站台宽11m,㎡,㎡,㎡。
车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙,连续墙接头采用H型钢,接头外增设两根三重管旋喷桩墙间止水; 主体结构围护体系支撑标准段设四道撑,第一道为钢筋混凝土支撑,二、三、四道支撑均为φ800,t=16的钢管支撑;两端盾构始发井段设五道撑,第一道为钢筋混凝土支撑,二、三、四、五道支撑均为φ800,t=16的钢管支撑。

地下既有建(构)筑物一览表
建(构)筑物名称
与梅苑小区站位置关系
与车站主体距离(m)
大厦
南侧
20m
省国土资源厅
南侧
25m
省消防总队
南侧
18m
5栋7~8层楼房
北侧
45m
湖北省社会科学界联合会
东南侧
25m
车站基坑外侧管线情况汇总表
车站结构北侧
序号
产权单位
名称
数量规格
位置走向
1
电信公司
电信
铜/光 BH500X360 12/7
沿北侧一期交改路、架空于人行道上
2
电信公司
电信
电信架空 32根
沿北侧一期交改路、架空于人行道上
3
路灯管理处
路灯
LD铜φ50
沿北侧一期交改路、架空于人行道上
4
水务局
排水
排水涵4500×2000 埋深4m
围挡内北侧
5
水务集团
给水
给水铸铁Ф300
沿北侧一期交改路、埋于人行道下
6
水务集团
给水
消防栓四个
沿北侧一期交改路、埋于人行道下
7
电力公司
电力
DL架空 14根
沿北侧一期交改路、架空于人行道上
车站结构南侧
序号
产权单位
名称
数量规格
位置走向
1
电力公司
电力
DL铜 BH400X400 10Kv 1根
沿南侧一期交改路、埋于车道下
2
电力公司
电力
高压架空线110KV一根
沿南侧一期交改路、埋于车道下
,,南侧设有一条5米宽的车行便道。

(1)人工填土(Q4ml)层
杂填土(地层代号1-1):表面为建筑材料、沥青路面,其下为碎石、粘性土及砖瓦片等,呈潮湿,松散~密实状态,~,~,。
(2)第四系全新统湖积(Q4l)层
淤泥、淤泥质粘土(地层代号1-3):褐灰色,灰褐色,流塑~软塑状态,~,~,。
(3)第四系全新统冲洪积(Q4al+pl)层
粉质粘土夹粉土(地层代号6-1):灰褐色~黄褐色,含铁锰质氧化物,粉质粘土,呈可塑状态,粉土呈饱和、稍密状态。该层分布于地势较低之梅苑小区地段,~,~,。
(4)第四系上-中更新统冲积(Q3-2al+pl)层
粉质粘土(地层代号7-1):褐黄~黄褐色,含黑色铁锰氧化物及灰白色高岭土,呈可塑状态,~,~,。粉质粘土(地层代号7-2):褐黄~黄褐色,含黑色铁锰氧化物及灰白色高岭土,呈硬塑状态,~,~,。
细中砂混粉质粘土(地层代号9-1):该层属古河道堆积物。褐黄色,以细中砂为主,粘粒含量较高,含云母,呈饱和、中密状态,局部为粉质粘土,可塑状态,层顶高程-~,~,。
砾卵石混砾石、粘土(地层代号9-2):该层属古河道堆积物。黄~褐黄色,主要成分为石英岩、燧石组成,磨圆度一般,呈亚- 20 -圆形,粒径为5~100mm,含量在55%,充填粗砾砂、粘性土,呈饱和、中密状态, 局部地段上部为稍密状态。层顶高程-~,~
,。
中粗砂混砾石、粘土(地层代号10-1):该层属古河道堆积物。黄~褐黄色,主要成分为石英,含有粘性土,局部为砾石,呈饱和、中密状态。层顶高程-~-,~,平