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航企战胜危机也需要优秀的管理者
金融危机和高油价让世界航空市场深陷泥潭。在这样一个环境中,有许多人都认为,除了低成本航空公司和新兴市场尚有发展的空间外,其他航空公司也只有苦熬“冬天”,或者抱团取暖。实际上,这样的消极应对的情绪,不仅消磨了我们的锐气,也是于事无补的。相反,抱定一种积极的态度,找准发展的方向,命运可能就在自己手中,所以,此时航企有优秀的管理者也是非常重要的。或许,维珍澳大利亚航空公司(Virgin Australia)的首席执行官约翰·波格迪就是这样的管理者之一。在危难的时候,他把一个深陷颓势的区域支线航空公司,转变为高品质的全服务型航空公司,并实现了飞向世界和业绩大幅提升的飞跃。这种在危机中脱颖而出的优秀管理者,其实就是我们战胜危机最大的信心所在。
有人说,“管理者在企业组织运行过程中起到了决策、计划、指导、评估、控制等重要作用,一个优秀的管理者是一个企业良好运行与发展的重要保证之一。”危机中其实更能显露出优秀管理者的英雄本色。
2010年5月约翰·波格迪受聘为维珍澳大利亚航空公司现任首席执行官。在2008年以前,他是澳航高级管理人员,有36年的工作经验,并曾与阿兰·乔伊斯同时竞聘澳航首席执行官的职位,而未能胜出。有人指出,“约翰·波格迪命运就此彻底改变。澳航的人才损失,最终成就了维珍澳大利亚航空的成功。”
其实,约翰·波格迪受聘接手的维珍澳大利亚航空公司时,该航仅是一个澳大利亚的支线航空公司。在业务上该公司既有低成本航空公司的运用模式,也参杂有全服务型航空公司的业务成分。其经营不善,市场定位不清,导致了该航空公司运营不佳,尤其在市场不景气的情况下,更是陷入了苦苦挣扎之中。作为有着多年航空公司工作和管理经验的波格迪,对于该航的情况肯定是非常清楚,然而他敢于接手,从中可以看出他的超人胆识。但是,更让人称奇的是,他接手后,没有按老的套路去做,走“低成本航空公司”的时髦路线,而是逆势将维珍澳大利亚航空定位为“全服务型”航空公司。他还有一个重要的步子就是与新加坡航空、阿联酋航空、达美和新西兰航空签订双边协定,形成小规模的“航空联盟”,突破原来的支线航空的窠臼,一举提升了该航的品质,让其成为飞向世界的全服务型航空公司。公司发展起来后,波格迪又为对付捷星低成本航空的强力竞争,以及为站稳国内市场,又出手购买了虎航澳大利亚低成本航空60%股份和兼并澳洲天西航空(支线航空公司)。短短的2年多时间里,维珍澳大利亚航成功地走出了:转型-发展-服务品质上升-迈向国际市场-效益大幅增加的轨迹。该公司2012年前六个月净利润为2280万美元,比2011年全年还增长了134%,常旅客达到近300万,飞机数量也由最初的79架,增加到了140架。该航还计划,从2017
年起将购买波音787梦想飞机和A350飞机,以飞向更远的目标市场。
在总结维珍澳大利亚航空成功的经验时,波格迪表示:“这只是一个开端,而不是结束。纵观全世界,看看那些目前深陷困境的航空公司。典型的状况是,他们在一段时间内都处于停滞不前的状态。要发展,是不能停滞不前的。我们还将继续大步迈向前方。”据相关报道,由于维珍澳大利亚航成功快速地发展,已经让不断遭遇困境的澳航感到了巨大的竞争压力。
从维珍澳大利亚航的成功案例,我们可以看出,尽管危机和高油价让航空公司的发展遭遇到了严重的打击