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《经典车》上海大众桑塔纳 80后的经典
说起早期进入中忆深刻车型,不知道有多少人和我一样,第一个想到的就是上海大众桑塔纳。其实很多人对汽车的记忆就是从桑塔纳开始的,只不过连他自己都忘了是什么时候认识它的。它曾经是中国汽车市场叱咤风云的“人物”,沉稳、朴实的外表为它赢得了众多消费者的喜爱,结实、耐用的“性格”造就了它辉煌的销售成绩。其实在我们的心中,桑塔纳更像是一位相识多年的老朋友。
上海大众桑塔纳其实是个不折不扣的80后,说起它进入中国市场的故事要追述到30年前了。上世纪80年代初,德国大众汽车将它的旗舰车型投放到了北美、拉丁美洲、中国及日本市场,而这款B级车在这些市场被命名为“桑塔纳”。这个名字原本是指美国的一种旋风,可谁也没想到桑塔纳真的这阵“旋风”一直持续了30年,而且很可能还会延续下去,2013款桑塔纳的上市就足可以证明这一点,没人统计过新桑塔纳在德国发布的那一晚,有多少汽车媒体熬夜在岗位上守候它的消息,虽然这个时代早已不是由它来主宰。
从1978年改革开放以后,中国飞速发展的年代拉开序幕,有“桑塔纳之父”之称的时任上海机电一局局长蒋涛负责与德国一方洽谈引进Passat B2项目,当时这款车型还处在研制阶段。直到1980年Passat B2才试制成功,随后中德双方洽谈合资生产的项目也顺利完成。
第一台上海大众桑塔纳
1982年,上海拖拉机厂(上汽的前身)开始以CKD(直接进口整车零部件到国内组装)方式生产桑塔纳车型。1983年,中国第一台组装桑塔纳终于下线了,这台代桑塔纳对中国汽车产业的意义非同凡响。
由于当时我国的技术设备比较落后,别说生产汽车零件的生产线了,就连组装都是一项困难的任务。在那个安装零件没有规范的年代里,工人手里的工具也只有葫芦吊、锉刀、榔头等,车壳子都是在长板凳上组装的。当工人们打开包装看到德国过来的车身部件的是时候都惊呆了,各个部件只需拼接就行了,不用敲打。即便如此,本来仅需2天组装的工作也用了一周,因为人工装备实在太落后了。
在第一台桑塔纳下线后,中央领导在参观的时候意识到缩短与国外汽车生产差距的重要性,最终在1984年10月10日,由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署,最初的期限定为25年。1985年上海大众汽车有限公司正式成立。
伴随几代人的桑塔纳
上海大众桑塔纳在中国一进入市场就获得了非常高的关注,在那个物资供应还是非常丰裕的年代,汽车是绝对高端的奢侈品,一辆桑塔纳花30万元都买不到。后来随着经济发展,它才真正走到了我们的身边。上世纪80年代至90年代桑塔纳成为了最受欢迎的也是最普遍的公务用车,很多人第一次乘坐的轿车就是它。
上世纪90年代,桑塔纳开始走入家庭,当时汽车市场的车型已经开始丰富起来,但是桑塔纳还是以充沛的动力和宽敞的空间赢得了中国消费者的信任,“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”这句广告语深深地影响了几代人。
桑塔纳的身上还有很多时代的印记,比如仪表盘上的一排换挡指示灯,可以提示最佳的换挡时机。不过让我印象最深的还是中控台上的卡带机,这在连Walkman还没有普及的年代可是绝对的豪华配置,回想那段时光才真正觉得坐车是一种享受。由于经久耐用,桑塔纳也是驾校教练车的最佳选择之一,所以很多人第一次驾驶汽车都是开的桑塔纳,时至今日,很难统计有多少司机出自桑塔纳车型,但是可以肯定的是,这个数字会继续增加。
留在记忆中的桑塔纳
上海大众桑塔纳就像一位老朋友一样,伴随着我们一起成长,随着我们感慨青春逝去的同时,桑塔纳在它的而立之年迎来了换代车型。虽然它的外形已经变得更加顺应时代,但是在我们心中,它的样子却未曾改变。即便它已经无法主宰今天的汽车市场,更多优秀的车型已经将它超越,但是在我们的心中它仍然无比亲切。
上海大众桑塔纳的改款车型
其实在2013桑塔纳发布以前,它在这么多年的改款中还没有真正意义上的换代过。桑塔纳车型大致可以分为桑塔纳、桑塔纳2000和桑塔纳3000,这三种车型差别明显,而他们的细分车型大概有10几款,这些车型的改版没有明显的时间划分所以无法确定属于几代车型或者技术,下面我们列举几款重要的车型:
第一代桑塔纳,,。
1992年上海大众第10万辆桑塔纳轿车下线,同年4月,桑塔纳旅行版车型发布。
1995年,基于巴西车型改款的桑塔纳2000开始量产。桑塔纳2000的发布,也丰富了出租车的队伍。
1999年,推出了桑塔纳“99新秀”,这代车型加入了很多电控化设备。
2000年,又推出了“世纪新秀”,这款车型比“99新秀”增加了ABS。
2004年,桑塔纳3000正式上市,为了超越已停产的2000起了这个名字。