明挖地铁车站防水施工方案.doc

明发广场站防水施工方案
一、编制说明
1、编制依据
、《南京地铁三号线明发广场站防水施工图》
、《南京地铁三号岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)》
、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002
、《防水工程施工质量验收标准》(修订版)QGD-012-2005
、《轨道交通地下工程防水技术规程》DB11/581-2008
、国家、省、市其他现行有关法规、标准、技术规范、以及环境保护、水土保持、职业健康方面的政策和法规
、我单位在城市轨道交通地铁方面的施工经验,及现有的施工技术、管理、机械设备配套能力和资金投入能力等。
2、编制原则
、确保安全原则
安全生产时企业永恒的主题,最好的效益,发展的基础,施工生产永远将安全生产放在第一位。
、确保质量原则
严格按照施工设计图及相关规范、规程和技术标准进行施工。
、确保工期原则
根据本标段的工期要求,编制科学、合理、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足工期要求。
、文明施工原则
严格按照建设部《建设工程施工现场管理规定》和北京市文明施工管理规定组织施工。
、职业健康及环境保护的原则
重视环境的保护,控制大气、水和噪声等污染以及职业健康、安全和卫生。
、严格遵守规范、标准的原则
严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。贯彻执行国家和地方政府的方针政策、法律法规。
二、工程概况
1、工程简介
*站位于*****,沿东西向设置,位置详见图2-1。本站为地下二层双柱三跨岛式站台车站,站台宽度12m,站后设单渡线。。,,,有效站台计算长度为158m。
本站共有乘客出入口4个,分别位于*交叉路口的四个象限;此外,布置消防疏散通道3个,分别位于车站两端,消防通道全部设置于*路中间绿化带内;风亭两组共6个,西风亭有新、排风亭各1个,东风亭有新、排风亭各1个,另有活塞风亭2个。所有风亭均为低风亭、设置于*绿化带内。
车站主体采用明挖顺筑法施工,围护结构形式采用钻孔灌注桩+内支撑体系。
2、防水简介
车站防水等级为一级,明挖结构采用柔性全外包防水方案。,侧墙和底板采用双层各4mm厚的聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材(Ⅱ型);暗挖结构采用2mm厚ECB防水板进行全包防水方案。防水板与基层间设置400g/m2的无纺布缓冲层,底板平面部位的防水层上表面设置400g/m2的无纺布保护层,并浇注70mm厚的C20细石混凝土保护层。
3、工程地质情况
根据《岩土工程勘察报告》内容,****站所处区域内土层自上而下依次为:人工填土层:包括杂填土①1层、粉土填土①层。第四纪全新世冲洪积层:包括粉土③层、粉质粘土③1层、粘土③2层、粉质粘土④层、粘土④1层、粉土④2层、粉细砂④3层。第四纪晚更新世冲洪积层:包括圆砾卵石⑤层、中粗砂⑤1层、粉细砂⑤2层、粉质粘土⑥层、粘土⑥1层、粉土⑥3层。
****站标准段结构地质断面图
车站标准段底板底主要位于④层,端头井底板底分别位于⑤层和⑤1层,围护桩桩底基本位于⑤1层和⑥层。
****站端头井段结构地质剖面图
4、水文地质情况
根据水文地质勘察结果,地下水对本站的影响最大的主要为上层滞水、潜水和承压水。这三层水水位均位于结构底板以上,对车站基础直接产生浮力作用的地下水为承压水,含水层为圆砾卵石⑤层、中粗砂⑤1层。地质勘察报告中地下水位高程测量在6月进行,~,属于枯水期,水位标高变幅约2~3m。
5、特殊岩土及地下水对本工程的影响
(1)拟建场地第四纪冲洪积覆盖层厚度约为200~300m,场地内除有填土层分布外无湿陷性黄土、膨胀土、风化岩及残积土等特殊性岩土分布。
(2)拟建场地填土为杂填土层、粉土填土层,普遍分布。粉土填土的密实度差,自稳性很差,很易发生坍塌。杂填土层厚度最大处达4m,较为松散,含有砖块、卵石、白灰等力学性质差异较大,稳定性差,对暗挖洞顶支护会产生不利影响,易坍塌。
(3)对本站影响最大的三层地下水:上层滞水、潜水和承压水均位于结构底板以上,含水层以砂砾石为主,对本工程的建设主要存在基坑渗透变形、支护体系失稳、结构上浮等影响。上层滞水、潜水和承压水含水层厚度变化大、水量补给较充分,且含水层透水性较好,在施工过程中,地下水可能产生潜蚀作用,并造成流砂、坍塌现象,还会产生基底的管涌和隆起现象,影响施工安全。
6、地震设防烈度
拟建场地位于抗震设防烈度在8度区内,设计基