LED隧道灯照明培训资料.ppt

广州海鼎照明科技有限公司
LED照明培训资料
主要内容
一、照明基础知识
主要介绍光的基本概念
二、LED隧道灯照明
隧道灯重要参数和特点
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一、照明基础知识
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一、照明基础知识
光的度量及其单位
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①光通量:光源单位时间内发出的光的多少。对于一个灯具来说,最简单的解释就是发出光的多少,单位为流明(LM)。②光效:灯具的发光效率,就是单位功率所能发出的光的多少,单位LM/W③光强:也就是发光强度,单位角度内光通量的多少称为光强,单位为坎德拉(cd)。④照度:照度是最常用的评价路灯效果的指标,是指单位面积上光通量的多少,单位为勒克司(LX)。平均照度:计算面积内,所选所有点照度的平均值。⑥亮度:亮度也是用来表示物体表面发光(或反光)强弱的物理量,被视物体发光面在视线方向上的发光强度与发光面在垂直于该方向上的投影面积的比值,称为发光面的表面亮度,单位为坎德拉每平方米(cd/m2)。⑤色温:是表示光源光色的尺度,简单的说就是光的颜色,色温从低到高分别表现为黄色-白色-蓝色。通常道路照明用到为白光, WW(暖白2700-3250K 、NW(自然白)3800-4500K、CW(冷白)5350-6500K⑥照度均匀度:道路照明中,衡量道路照明整体效果的一个参数,均匀度指计算范围内最低照度与平均照度的比值。均匀度越高,说明路面的暗区越少,看起来越舒适。
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一、照明基础知识
具体如下图指示:
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二、LED隧道灯照明
隧道照明的特殊要求

隧道照明与普通道路照明不同因为其全天候24小时都必须亮灯, 白天的照明强度比夜间的照明强度反而要更强,可以相象隧道电力费用成为运营成本的重要一环;加上隧道照明不同于一般的道路照明,有其明显的特殊性,包含把人对明暗的适应能力、明暗过渡的空间与照明等;这些都反映在隧道照明的设计中,更是对使用者的安全有着不可分隔的关系。

隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求非常严格,要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言, 白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定。国际照明学会(CIE)将隧道入口照明分为(从隧道口开始)阈值段和过渡段。阈值段是为了消除“黑洞”现象,让驾驶员能在洞口清楚辨认障碍物,隧道过渡段照明是为了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈变化而设置的,其照明水平进一步逐渐下降。而日本的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段、适应段、过渡段。
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二、LED隧道灯照明
为此隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定的。阈值段是为了消除“黑洞”现象,过渡段的照明水平进一步逐渐下降,从而为驾驶员提供视觉暗适应的时间。
(2) 亮度均匀度
良好的视觉功能不但要求有一个较好的平均亮度,还要求路面上的平均亮度与最小亮度之间不能相差太大。如果视场中的亮度差太大的话,亮的部分会形成一个眩光源,而且亮暗的变化会带来一定的频闪效应, 继而影响视觉, 人眼的视觉效果会明显变差,而视觉疲劳也会加重。
总体亮度均匀度U0是指隧道内部段路面上最小亮度和平均亮度的比值, 纵向均匀度U1是指在车道轴线上最小路面亮度和最大路面亮度的比值。如果路面上连续、反复的出现亮带和暗带,即“斑马效应”,对于在这个车道上行进的道路使用者而言,会感到很烦躁。这个问题涉及到人的心理,但也会危及到道路安全, 纵向均匀度主要是用来评价“斑马效应”的大小.
(3) 眩光
眩光的形成是由于视场中有极高的亮度或亮度对比存在,而使视功能下降或使眼睛感到不舒适。在隧道照明中的眩光可以来自迎面驶来的车辆前灯、隧道照明灯具、隧道出口时外面的高亮度等。眩光会使人对障碍物的辨认能力下降,危及行车安全。隧道照明灯具应采用截光型,采取消去直射和反射眩光的特殊技术措施,形成漫反射,使光线十分柔和的进入人眼。
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二、LED隧道灯照明
(4) 频闪效应
频闪是指在较长的隧道中,由于照明器排列的不连续,使司机不断地受到明暗变化的刺激而产生烦乱。它与明暗的亮度变化、明暗变化的频率、频闪的总时间有关系。这三者与所使用灯具的光学特性、车辆的行进速度、照明器安装间距、隧道长度有关。一般而言,。
(5) 照明控制
先进的照明控制方式是在保证视觉条件,满足隧道照明要求的情况下,合理节能的重要技巧。照明控制的目的是可以随时改变隧道的照明水平。由于阴天、雨天或黄昏时分,隧道口外的亮度比平时要小很多,因此要有适当的措施来减小入口段照明的水平,以减少不必要的能源浪费。在隧道照明中可以根据白天、夜晚以及