津汉跨铁路深基坑方案.docx

津汉高速公路4标段跨津山铁路立交桥工程
深基坑专项施工方案
1、编制依据
设计文件
《天津市滨海新区津汉高速公路上跨津山铁路立交桥工程施工图设计》()
设计交底及图纸会审记录。
有关规范及标准
《铁路技术管理规程》。
《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师〔2008〕435 号)。
《北京铁路局路外工程管理办法》(京铁师[2010]441号)
《营业线施工安全管理实施细则补充办法》(京铁师〔2010〕249 号)。
《天津市市政工程施工技术规程》(桥梁工程部分) (DB29-75-2004);
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011);
《天津市市政工程施工技术规程》(DB29-76-2004);
2、编制范围
本方案主要针对津汉高速公路跨津山铁路立交桥工程—主桥下部结构承台深基坑施工编制。
3、工程概况
本工程项目位于天津市滨海新区内。线路基本为东西走向,在道路里程K25+,主桥(左幅16~18#、右幅18~20#)为2×50mT构,采用转体法施工,基础形式为砼灌注桩(,桩长70m,共16根。砼为C35砼);钢筋砼承台(混凝土等级为
C50)。左17#承台基底设计标高为-(原地面标高+),右幅19#承台设计标高-(原地面标高+;属深基坑开挖。
4、工程地质

本工程位于温带半湿润大陆性季风气候区,夏季干旱,冬季寒冷,降水较少,平原区年均降水低于550mm,,最冷月份平均气温-4度以下。最热月份平均气温26度以上,。最大冻结深度60cm左右,冻结期约130天,霜冻期约180天,本区多西北风,年均风速2-5m/s,最大22m/s。空气相对湿度七八月份最大,平均80%左右,2-4月最低。

各土层工程地质特征分述如下:第一层:人工填土层(Qml)(人工堆积);第二层:新近沉积层(Q43Nsi)(坑底新近沉积) ;第三层:新近沉积层(Q43Nal)(古河道、洼淀冲积);第四层:第I陆相层(Q43al)(河床—河漫滩相沉积);第五层:第I陆相层(Q43l+h)(湖沼相沉积)。

本场区浅层地下水为第四系孔隙潜水,地下水主要受大气降水及附近渠、塘水等地表水体渗透补给;并以蒸发及补给地下水体等方式排泄。水位随季节有所变化,~。~,~。~。场区地下水对混凝土具有中腐蚀性,地表水对混凝土无腐蚀性。

场地为中软场地土,场地类别为III类。
5、承台基坑防护桩施工设计
场地处理、施工便道修筑
本工程主桥位于河道范围内,为满足钻孔桩施工要求,采用“回填素土、戗灰处理”的方式进行处理,填筑顶面标高+。
填土前先进行施工便道修筑,素土采用自卸车运输,采用推土机整平,填筑完成后进行戗灰处理,。
为满足施工要求,对处在施工场地内的水塘进行打坝截流、抽水、清除淤泥,,坝体采用编织袋装粘土填筑。坝体完成后,抽水清除水塘基底表层淤泥及松散土,然后换填石灰土后方可进行桩基础施工。
承台开挖深度以及承台、墩柱高度
表1主桥承台开挖深度以及承台、墩柱高度单位:m
墩号
Z17#
Y19#
地面标高


冠梁顶标高


承台底标高
-
-
开挖深度


承台高度
7
7
墩柱高度

12

因该主桥跨越既有津山铁路,按照设计文件,主墩基坑防护桩采用钻孔灌注桩,,,倒角处加密,主墩两侧防护桩长均为25m,×。工作坑外侧紧贴钻孔灌注桩为双头70cm,长度15m的高压旋喷桩作为止水帷幕,要求在工作坑外侧形成全封闭止水。基坑内四周设置集水坑。在基坑开挖过程中,在冠梁中心位置,设置3根D600×16钢管横撑,间距8m,(基坑开挖保险措施)。
主墩基坑防护桩布置图
基坑防护桩立面图

(1)高程:Z17主墩防护桩标高-,,Y19主墩防护桩标高+,。
(2)平面尺寸:×,分左右