北京地铁4标标书.doc

第一章前言 2
第二章工程概况 4
前言
1、编制依据
(1)北京地铁五号线工程土建工程《招标文件》通用及专用部分。
(2)北京地铁五号线工程土建工程问题澄清及补遗材料。
(3)北京地铁五号线工程工程地质堪察资料及初步设计图纸及设计说明。
(4)原有地面建筑物的基础结构资料和现场勘察。
(5)遵照的技术标准及规范如下:
国标GB/T19000族标准;
地下铁道设计规范(GB50157-99);
地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999);
锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001);
地下工程防水技术规范(GB50108-2001);
铁路隧道设计规范(TB10003-2001);
铁路隧道施工规范(TBJ204-86);
铁路隧道施工技术安全规范(GBJ404-87);
建筑地基基础施工及验收规程(GB50007-2002);
地下铁道、轨道交通工程测量规范(GB50308-1999);
钢筋混凝土工程施工及验收规范(GB204-83);
建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300-88);
铁路隧道质量评定验收标准(TBJ417-87);
工业建筑腐朽设计规范(GBJ46-82);
钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96);
城市规划工程地质勘察规范(CJJ57-94);
铁道部部级优秀工法汇编(93-98);
国家、部颁发的相关其他规范和标准。
(6)本投标人现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
(7)本投标人地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。
2、编制原则
根据招标文件、设计图纸、地质详勘等资料,在认真研究,充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上,考虑本投标人现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力,围绕安全、质量、加快进度和节省造价的目标进行编制。
在编制过程中,充分吸收了本投标人类似工程的成功经验,合理提出施工组织计划和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系,最大限度的运用我局的新技术、新工艺、新设备等,有针对性的制订了各种项目的施工方案、施工方法和组织管理。
工程概况
工程范围
本标段工程包括磁器口车站、天坛东~磁器口区间两部分,起讫里程K4+~K6+,。,。
磁器口站(K5+~K6+)位于崇文门外大街与两广大街的交叉口下,是北京地铁5号线与规划北京地铁7号线的换乘站,车站主体与崇文门外大街走向一致。车站结构为三拱两柱双层结构,采用暗挖法施工。-1 磁器口车站平面图。
车站中心里程为K6+,共设四个出入口,其中西南、西北出入口设置在街角绿化带内,东北、东南出入口与规划中的新世界地产建筑物合建;车站南北两端各设置一条风道,风亭分别位于车站西南角和东北角,处于崇文门外大街的道路红线以外。设有两个通风口,分别位于东北和西南位置,与车站两端头连接,施工期间作为车站的施工通道。
天坛东~磁器口区间(K4+~K5+)线路从天坛东门站出来以后,沿天坛东路往北前行,在天坛路与天坛东路交叉口处右拐,沿崇文门外大街继续前进,至标段终点(里程
K5+979)结束。-2天坛东~磁器口区间平面图。
标段终点处设置有地铁五号线与规划地铁七号线的联络线,即区间右线在K5+。
。根据全线布局,在区间右线K5+。
根据通风要求,在区间两端距车站30m 左右各设有的两个面积15平方米的迂回风道,总面积30平方米;在隧道中间(对应的右线K5+430里程处)设运营期的联络通道并与排水泵房合建,施工期间兼作施工通道;另外,根据区间隧道人防段设置的暂行规定,在天坛东门站的北端(对应的右线中心里程为K4+990)设置双向防护密闭隔断门,。
区间施工方法采用暗挖法施工,标准单线单洞断面采用台阶法施工,在预留5号线与规划7号线联络线接点段根据断面跨度大小,分别采用中隔壁法、侧壁导坑法等。
明挖竖井采用喷混凝土格栅—内撑体系作为围护结构。
工程地质及水文地质条件

本工程标段位于永定河冲积扇南部地带,场址地形基本平坦,地面标高为40m左右。场址地层由上至下依次为:
人工堆积层:
杂填土①1层:半干硬~硬塑,~,~。
第四纪全新世冲洪积层(Q4al+pl):
粉土③层:褐黄色,硬塑,