德阳施工组织设计.doc

目录
1编制依据、原则及范围 1
编制依据 1
编制原则 2
编制范围 2
2工程概况 2
3主要工程数量及临设工程量 6
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4工程特点、技术难点及对策 6
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、技术难点 6
5建设项目所在地区特征 8
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6施工组织安排 9
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7主要施工方案 17
、钢梁制作工艺及方法 17
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8资源配置方案 33
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9管理措施 38
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、雨季、冬季施工技术措施 47
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新建宝成线德阳站客运站雨棚、天桥工程
实施性施工组织设计
1编制依据、原则及范围
编制依据
(1) 上海联创设计方案图;
(2) 国家法律、法规和铁道部规章制度;
(3) 国家对本项目的批复文件;
(4) 铁道部与地方政府的有关协议、纪要等;
(5) 现行铁路工程设计、施工规范、验收评定标准,国家有关法律、法规及规定,以及现行铁路施工技术安全规则。
《钢结构设计规范》(GB50017-2003);
《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001);
《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002);
《铁路工程施工安全技术规程》(TBJ259-2003);
《起重设备操作规程》(SB-16);
《<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》(铁办(2008)190号);
《铁路技术管理规程》
(7)我单位现场踏勘调查的有关资料;
(8) 质量管理体系文件及管理制度等;
(9) 施工组织调查报告。
编制原则
遵照技术规范、现场实际情况,统筹兼顾、科学合理的安排施工进度计划,组织均衡生产和工序衔接,做到紧而有序,确保工程质量,尽量缩短工期;
采用先进的施工技术和机械设备,提高机械化、标准化施工作业水平;
采用项目管理,推行全面质量管理,达到安全、文明、高效。
安全第一的原则
在确保铁路行车安全、过往行人安全及既有建筑物的安全、施工人员及施工设备安全的原则下组织施工。
质量第一的原则
以优良的工程质量为基本方针,以标准化管理为基础,以现代化科技为手段,合理组织,抓住关键,精心施工,确保工程质量目标的实现。
以用户至上为宗旨的原则
认真履行建设工程施工合同条款。
其他原则
临时工程本着安全文明、减少干扰、临永结合、节约用地、满足施工的原则安排。充分考虑并做好行车安全、通畅与环境保护工作。
编制范围
本次工程主要包括新建无站台柱雨棚、天桥及电力照明系统等内容。
2工程概况
宝成线灾后重建工程德阳新客站位于既有德阳站站场采用横列式布置,站型:普速场与城际场分场合站设置,城际场位于东侧,普速场位于西侧,站场中心里程D2K90+037。车站设4站11线,其中基本站台1座,中间站台3座,城际3台夹7线,普速场1台夹4线,中间站台两者共用。设出站地道一座,地道中心里程D2K90+;设进站人行天桥一座,天桥中心里程D2K90+037。
德阳站无站台柱雨棚纵向分A、B、C、D四排钢立柱,其中纵向(东西向)、,横向(南北向)共28个轴线,,其余场为18m。雨棚以站房中心线成镜像对称。雨棚基础为挖孔桩基础,柱身为单管(A11-A18)和双管柱结构,主梁为变截面实腹式钢梁,主体结构材质为Q345B,檩条为高频焊H型钢,材质为Q235B。本工程施工区内