实施性施工组织设计苏州路西延.docx

实施性施工组织设计
第一章编制说明
一、编制依据
1、乌鲁木齐市苏州路西延与乌奎高速公路互通式立交工程施工图设计;
2、乌鲁木齐市苏州路西延与乌奎高速公路互通式立交工程施工合同;
3、国家现行法律法规、设计规范、施工规范及验收评定标准;
4、通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料;
5、本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加类似工程建设所积累的施工经验;
6、集团公司施工组织设计编写规定。
二、编制原则
1、本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的;
2、综合考虑各种因素,在工期安排、人员设备等方面留有余地,选择最佳的施工方法;
4、针对本工程的施工特点、难点,着重考虑相应的施工方案和措施;
5、树立“质量第一,顾客至上”的思想,确保该合同段工程质量达到优良级标准;
6、加大投入,合理调配,科学管理第二章工
程概况
一、工程概况
苏州路西延与乌奎高速公路互通式立交工程,位于苏州路西延与乌奎高速公路(K4179+)立体交叉2-22m分离式梁桥处。利用既有2-22m分离式梁桥,修建匝道完成苏州路西延与乌奎高速公路互通。
乌奎高速公路K4179+,双向四车道双幅梁桥,,,,桥梁下部采用明挖扩大基础,0号、2号为U型重力式桥台,1号为立柱式桥墩、,桥跨部分采用2-22m先张预应力混凝土空心板梁,桥梁呈20°斜交。
乌奎高速公路K4179+,1-6m梁桥,,,,0号、1号台为U型实体桥台,明挖扩大基础;另有6道1-4m钢筋混凝土盖板涵。
道路工程中有八条匝道,分别为:EN线由苏州路西延乌鲁木齐方向、SW线由乌奎高速乌拉泊方向、ES线由苏州路西延乌鲁木齐方向、NW线乌奎高速路乌奎方向、WS线苏州路西延八钢方向、NE线乌奎高速路八钢方向、WN线苏州路西延八钢方向、SE线线由乌奎高速路乌拉泊方向;另有在南侧和北侧设有非机动道路。主要工程数量见下表:
主要工程数量表
编号
工程项目
单位
数量
工程项目
单位
数量
一
路基工程
挖土方
M3

路基填土方
m3

余方弃置
m3

缺方内运
m3

二
路面工程
天然级配砂砾厚10cm
m2

天然级配砂砾厚15cm
m2

天然级配砂砾厚20cm
m2

天然级配砂砾厚25cm
m2

5%水泥稳定砂砾20cm
m2

抗滑表层(SMA-13)4cm
m2

中粒式改性沥青混凝土(AC-16C)4cm
m2

中粒式改性沥青混凝土(AC-16C)5cm
m2

中粒式改性沥青混凝土(AC-16C)6cm
m2

三
桥梁工程
钢筋
1000kg

挖孔灌注桩
m
156
混凝土基础
m3

砼下部结构
m3

混凝土上部结构
m3

钢绞线
1000kg

二、主要技术标准
1、道路等级:苏州路西延为城市I级主干线,行车速度60km/h;乌奎高速路为高速公路,行车速度100km/h 。
2、桥梁荷载等级为公路-I级;路面设计标准轴载为Bzz-100Kn;抗震设防为VIII度。
三、沿线地理条件
1、水文地质、气象条件
1)地形、水文条件
工程位于天山山脉北麓,准噶尔盆地南缘,地势南高北低。本次勘察段地貌分区以垂直苏州路分为山前丘陵区(K5+340- K5+600)和
冲、洪积平原区(K4+700- K5+340)。本区水系为自然冲沟,位于K5+200- K5+250,为宽平的“U”型的沟,平时无水,沟内地形较平坦,现已经填为平地,水系已不存在。地下水埋深大于20m.
2)气象条件
本区地处欧亚大陆腹地,属典型的大陆性寒温带亚干旱气候区,四季分明,夏季燥热,冬季寒冷,一日内温差较大;降水量少,是降水量的5倍。,℃,℃,极端最低气温-℃,℃,,,,,,,,其风向ESE,最大积雪厚度48mm,最大