长江大桥.ppt

长江大桥
武汉长江大桥位于武汉市内,横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。1955年9月1日兴建,1957年10月13日全部建成通车。它是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。
大桥分两层,上层公路,面宽18米,4车道;下层铁路,全长1670米,,两列火车可同时对开。其中正桥长1156米,汉阳岸引桥长303米,武昌岸引桥长211米。从基底至公路桥面高80米,桥身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔。每孔跨度128米,终年巨轮航行无阻。附属建筑和各种装饰,均极协调精美,整座大桥异常雄伟。从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观。
武汉长江大桥
一九六八年十二月十八日,中国自行设计和施工的南京长江大桥建成通车。它标志着中国桥梁建设的一个飞跃。南京长江大桥被收入世界吉尼斯纪录。 长江从西至东横贯江苏省,此段全长四百二十五公里,阻隔地处长江南北两岸的城乡陆路交通。一九五八年九月,中国政府决定兴建南京长江大桥。一九六0年九月主要工程江心桥墩动工时,正值中国三年经济困难时期,大桥建设资金缺乏,建筑材料供应紧张,接着“文化大革命”的派性斗争波及大桥工地;使工程处于瘫痪状态,幸而已故周恩来总理在关键时刻坚决支持南京长江大桥的建设工作,对建桥工人发出指示,不能停工,继续架设钢梁使铁路通车。南京长江大桥建设工程在极其艰难的条件下得以顺利建成。 南京长江大桥选址在南京市下关和浦口之间。由于这里水深三十至四十米,水下泥沙覆盖层厚,江底岩层情况复杂。外国桥梁专家曾经预言:在南京造桥,基础工程这一关就过不了。但是中国建桥工人和技术人员凭着聪明才智,根据江底不同的水文地质情况,分别采取几种类型的管柱基础和沉井基础,攻克了基底质量检验与水下焊接、氧割等技术难题,终于在一九六八年建成了南京长江大桥,这是桥梁工程中的一大创举,在当时国际上是属罕见。
南京长江大桥
南京长江长桥是一座铁路、公路两用桥,上层为公路桥,下层为双线铁路桥,正桥十孔,全长一千五百七十七米,连同两端引桥总长:铁路桥长六千七百七十二米,公路桥长四千五百八十九米,宽十五米。 南京长江大桥的建成,使南来北往的火车由过去靠轮渡过江的一个半小时缩短为二分钟,大大方便了长江两岸的物资交流和人员来往,对促进经济发展和改善人民生活产生了积极的作用。
从南京最大的互通立交柳塘驱车向北,你看数
百道银色的钢索拉起一道“长虹”飞越长
江天堑,两座巨大的银色索塔高耸云霄。跨过奔腾江水,桥身在长江第三大洲——八卦洲落地,延伸舒展后再次飞跃滚滚夹江,登上江北工业重镇大厂区,从雍庄立交盘旋而下,汇入江北交通网。 10多年来,数百万担心“大桥堵车”的南京人,翘首期盼一座缓解交通压力的二桥;而一江之隔的苏南