.辽宁航空产业发展战略研究.doc

辽宁省通用航空
产业发展战略研究
专业名称工商管理
小组成员王思涛(12228144) 罗军(12228139)
欧阳万莹(12228115)廖晨(12228135)
方昱(12228130) 徐源苑(12228120)
2015年5月20日
摘要:随着我国经济持续快速发展,通用航空产业发展的前景十分广阔。辽宁省发展通用航空产业不仅面临着难得的机遇,而且有着得天独厚的优势和产业基础。大力推动辽宁通用航空产业发展,对于培育辽宁省新的经济增长点,整合辽宁航空产业资源,进一步提升辽宁航空产业竞争力均具有重要意义。基于此,本文运用SWOT分析法、产业链,在深入分析辽宁通用航空产业发展现状、面临形势的基础上,提出推动辽宁通用航空产业发展的战略。
关键词:通用航空 SWOT分析发展战略产业链
通用航空在我国经济建设中始终发挥着重要作用。作为新兴战略性产业,发展通用航空产业已经成为国内新一轮产业竞争的制高点。辽宁省通用航空产业具备坚实的产业基础和人才、技术优势,抓住目前的难得机遇, 加快推进通用航空产业发展,对实现辽宁建设航空强省的目标具有重要的战略意义。
发展通用航空产业前景广阔
通用航空是指除公共运输航班客、货运输活动外的所有使用民用航空飞行器的活动,主要应用于社会公共服务、经济建设及航空消费三大领域,涵盖农化作业、航空护林、抢险救灾、摄影旅游、石油勘探等各项服务。通用航空产品包括公务机、轻型机、直升机、运动飞机等, 并形成庞大的周边和地面产品集群。通用航空产业具有产业链长、附加值高的特点。国际经验表明,通用航空产业发展对该地区带来的效益是:投入产出比达到 1:10;就业带动比达到 1:12;技术转移比达到 1:16。
(一)我国通用航空产业后发优势明显
放眼国际,通用航空产业的发展已经相当成熟。以美国为例,截至2009年底,美国拥有通用飞机23万多架,占全球通用飞机总量的67%;美国国内现有通用机场达 ,从事通用航空的飞行员达到59万人,年产值超过1500亿美元,%。巴西、加拿大、澳大利亚等国的通用飞机数量也都在1—3万架。而与这些国家相比,我国的通用航空产业发展尚属起步阶段。截至 2009年底,我国通用航空飞机不足1000 架,不足世界总数的 3%,通航机场(含起降点)399个, 从事通用航空的飞行员不足3000人,。我围通航飞机与运输航空飞机的比例仅为 :l,远低于的 33:1。我国通用航空产业的发展与多数发达国家有较大差距,发展空间非常巨大。
(二)我国通用航空市场需求日益旺盛
发达国家经验表明,一个国家人均 GDP超过 2000 美元,私人汽车开始普及,汽车工业进入飞速发展阶段;人均GDP超过4000美元时,民用航空业将进入快速发展阶段。近年来,随着我的提高,公务飞行、商务飞行、空中游览、私人驾照培训,正受到越来越多人的青睐。一些国有或民营的大型企业,如远大、海尔、春兰等公司已经先后购买了自用的公务飞机。据统计,国内有实力采购飞机的企业至少150家以上,一些企业也正在酝酿购买自用的公务飞机。民航飞行学院培训基地和航空俱乐部已经成为轻型通用飞机的重要用户;大量的航空爱好者通过参加飞行驾照培训,为私人购机提供驾驶准备。目前,全国拥有私人飞行驾驶执照的人数已达1600人,有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。通用航空服务日益旺盛的市场需求,必将拉动我国通用航空产业的快速发展。
(三)通用航空产业已经成为国家重点扶植发展的产业
2006年 2月,国务院《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006年一2020年)》中,已把“低空多用途通用航空飞行器”列为国家科技支撑计划的重点内容,被列入国家发改委、商务部重点扶植的“外商鼓励投资目录”;“十二五”期间,通用航空产业被单独列入战略,生新兴产业规划,民用航空局在《关于加快通用航空发展的意见》中提出了推动通航产业发展的十五条措施;2010 年 1 1月,国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,提出中国低空空域开放将按照试点、推广、深化三个阶段逐步推进改革,2011年在沈阳、广州等地区进行改革试点,未来五年有望实现全国性4000米以下低空空域开放,通航产业发展的空域限制将逐步解除。上述政策措施的深入实施,将对推动我国通航产业加快发展产生积极而深远的影响。毋庸置疑,我国通用航空产业未来发展面临着重大机遇。据业内人士预测,2020年前中国通用飞机的保有量将上升至10000架左右,约占全球总需求量的10%以上,年均增速在20%以上,通用航空及其关联产业将形成一万亿元人民币以上的市场规模。可以预见,未来我国通用航空产业会呈现井喷式发展,必将