繁大高速施工组织设计.doc

山西重点高速公路
繁歭至大营高速公路
施工组织设计
北京鑫畅路桥建设有限公司
2011-12-22
工程概况及特点
工程概述
繁峙至大营高速公路是山西省高速公路网布局规划的“三纵11横11环”中第三横的重要组成部分,它东接拟建的王庄堡-五台高速公路。直抵京津冀地区,西接大营-河曲高速公路,可达陕北府谷-神木通往榆林产煤区,将成为快速连接东西部的物流、煤运大通道,也是我国中西部内陆省区的出海通道之一,在国家和我省高速公路网中居重要地位。
项目起点位于忻州市繁峙县楼岗村南,向东与王庄堡至繁峙高速公路相接,设置繁峙枢纽南接拟建的繁峙至五台高速公路,路线向西,经季家庄村北、东庄村南,于雁头村东设繁峙互通,之后进入代县境内;经蒙家庄村南-鹿蹄涧村北,在三家村东设代县服务区,向西经任家庄村北、神涧村北,在芳昌村西设代县互通,经大烟旺村北,在殿上村南跨越G208,经上沙河村北,在宇文村北跨越代县连接线,进入原平市境内;经李家庄村南,转向西南,下穿在建的北同蒲复线铁路,之后设置大营枢纽交叉大运高速公路,于麻地沟村南达本项目终点(向西与拟建的大营至神池高速公路相接)。。
主要设计标准
全长
双向四车道高速公路标准
设计时速100公里/小时
路基宽度26米。
行车道宽度 2*2*
桥面净宽 2*
汽车荷载等级公路—I级
设计洪水频率特大桥1/300;大、中、小桥涵、路基1/100
地震动峰值加速度 -(相当于Ⅶ-Ⅷ级)
自然地理
地形、地貌
项目区拟建工程项目位于山西省东北部的代县盆地内(滹沱河新裂陷),盆地中部为滹沱河谷地,北部为北岳恒山,南部为五台山。路线布于恒山余脉与滹沱河谷地之间的山前地带,地势总体较为平坦。最高点位于A线起点右侧,,最低点位于AK48+200左侧沟底,,。根据地表形态特征和成因类型将项目区划分为山前冲击黄土沟壑区、山前冲洪积倾斜平原区两个地貌单元。
山前冲击黄土沟壑区
AK0+000-AK10+000、AK13+700-AK25+200、AK26+650-AK38+600分布于大型冲沟之间的山前坡麓地带,地表形态呈扇形,地层由第四系冲积黄土夹砾卵石组成,海拔高程950-1122米。受地表水长期侵蚀作用,地形起伏,冲沟发育,冲沟形态多呈扇形状。切割深度10-40米。由于位于山前地带,冲沟方向多垂直路线。植被不发育,以农作物、灌木为主。
山前冲洪积倾斜平原区
AK10+000-AK13+700、AK25+200AK26+650、AK38+600-AK58+
525、EK54+239-EK58+890由山区河沟暂时性流水所挟带的碎屑物在山前堆积而成,地形开阔且较为平坦。-1072米。地势表现为由山麓向盆地中心倾斜,倾斜坡度5-8%。地层以第四系冲洪积物为主,岩性为砾卵石、砂土夹粘性土。地表组成物从山前向盆地中心颗粒逐渐变细,地面坡度也相对变缓。地下水位埋深一般在30米以下,植被不发育,以农作物、经济林为主。

本工程依照国家及山西省现行的技术标准、规范、规程等,高标准、严要求,采取有力措施,确保本工程质量目标:交工验收的质量评定为合格(其中质量评分不低于90分),竣工验收的质量评定为优良;工程合同履约率100%,分项工程合格率为100%,工程优良率达到100%,工程质量保证优良等级。
工程工期目标
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第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
我公司通过对施工图设计文件及有关资料的阅读和理解,根据本合同段路基工程路段较长、涵洞多、路基填方量大的特点,我公司经认真论证、科学分析,初步确定了本合同段主要工程项目的施工方案和施工方法。
第一节设备、人员及材料运到施工现场的方法
。我公司将充分利用方便、快捷、机动、灵活的公路运输,将设备、人员及外购材料安全、及时运往施工现场,真正保证工程的需要,为本项工程的顺利进行奠定基础。
二、临时设施及时到位。

项目部进驻工地后,根据实际情况在条件允许的情况下,驻地用电和施工用电利用地方供电系统,架设施工电路。同时,我公司将配备发电机组,作为备用电源,以保证电网停电时能继续施工,再配备几台灵活易移动的发电机,以便保证电网条件无法到达时的构造物施工,对于临时电力系统的建立,我们将联系当地政府和电力部门,签定用电合同和临时电力线路架设合同,并将配电系统和临建电力设施完整的文字说明,提交监理工程师批准。

为了便于施工和管理,我公司进驻工地后,根据驻地需要,将与地方政府和电信部门联系,