会计基础知识税务版(第五章).ppt

钟宅湾片区墩上地块市政道路工程
施工组织设计
前言:
一、编制依据
1、厦门市路桥总公司发出的钟宅湾片区墩上地块市政道路工程招标文件;
2、厦门市市政工程设计院设计的施工图纸;
3、对现场的实地考察以及标前会阐述和答疑书;
4、企业现有人力、物力、财力资源;
5、国家颁发的有关技术规范、规程及验收标准;
6、国家及各级主管部门颁发的法律、法规、规章及有关文件;
二、编制原则
1、本投标单位承诺无条件遵照招标文件各项标准和条款要求;
2、严格遵守设计规范、施工规范和验评标准;
3、坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合;
4、项目全过程贯彻严密监控、科学管理、文明施工的原则;
5、实施“项目法”管理。通过对劳力、资金、机械、材料、施工方法和反馈信息的优化处置,实现造价、工期、质量的目标效果。
三、基本承诺
1、质量:确保工程达到合格标准。
2、进度:确保工程总工期130日历天。
3、安全:确保本工程达到安全达标工地。
4、文明;确保本工程达文明标化工地。
※工程概况及施工部署
工程概况
钟宅湾片区位于厦门本岛东北海滨,在高崎国际机场与会展中心之间,片区由三条主干道穿梭连接而成,该片区西邻县黄路,南靠仙岳路,东北面有环岛路将该片区和厦门东海域隔开。墩上地块位于钟宅湾内湾北岸,东临大海,西接作为高科技研发区的县后片区,北临航空港,南面为钟宅湾规划的民俗旅游区,,规划以海滨高尚居住区为主,集商务办公、酒店度假、基础教育于一体的综合型社区。
地块内主路网由三条市政道路组成,分别为东西向的一号路及南北向的二号路、三号路,其中一号路、,为城市Ⅱ级次干道,、,,为城市支路,。
本标段为2标段,含上述:二号路,道路南起五石路,北至环岛路,沿途依次与一号路相交;三号路,道路南起一号路,北至环岛路。
(一)、道路工程
1、设计标准
二号路为区内主干道,定位为城市Ⅱ级次干道;三号路为区内道路,定位为城市支路。其设计标准如下:
设计行车速度:二号路为30KM/H;三号路为20KM/H
道路红线宽度:二号路为24米,;三号路为18米。
路面等级:沥青砼路面
设计年限:15年
设计何载:路面轴载BZZ-100KN
2、道路平面设计
,,全线共设置三个转折点,相应转折点处共设置有三个平面曲线(平曲线中点桩号分别为0+、0+、0+),平曲线最大半径为1000米,最小半径为300米,道路全线不设超高和加宽。
,,全线共设置一个转折点,相应转折点处共设置有一个平面曲线(平曲线中点桩号为0+、米),平曲线最大半径为
1000米,道路全线不设超高和加宽。
3、道路竖向设计
道路竖向设计在满足规范要求,保证行车安全、舒适,并在尽可能符合规划要求的前提下,综合考虑以下原则:
结合现状地形地势,尽量减少工程土石方数量
满足相交已施工道路现状高程要求
保证地下各种管线最小埋置深度要求
满足道路最小排水纵坡要求
满足城市总体排水规划要求
二号路全线共设二个变坡点(位于桩号0+231。63、0+447。89米),起点设计高程8。7米,终点设计高程5。55米,桩号0+231。63米处设计高程9。40米,桩号0+447。89米处高程8。75米,最大纵坡为0。603%,最小纵坡为0。30%,桩号0+231。63米处设置半径为12500米的竖曲线。
三号路为一个纵坡,,,%。
4、道路标准横断面
,为一块板断面形式,具体布置如下:
=(人行道)+(绿化带)+(车行道)+(绿化带)+(人行道)。
,为一块板断面形式,具体布置如下:
=(人行道)+(绿化带)+(车行道)+(绿化带)+(人行道)。
5、路面结构设计
(1)、道路机动车道路路面结构为沥青砼路面结构,其具体尺寸为(由上而下):二号路为4厘米AC-13C(AH-70)+5厘米AC-16C(AH-70)+7厘米AC-25C(AH-70)+20厘米6%水泥稳定碎石层+20厘米3%水泥稳定碎石层+
15厘米级配碎石层+素土压实度不小于93%;三号路为3厘米AC-13C(AH-70)+4厘米AC-1