上跨铁路大桥预制梁方案.docx

上跨铁路大桥预制梁方案
新建铁路德州至大家洼段综合Ⅲ标段
(DK214+035)
梅宅上跨铁路大桥空心板梁预制施工方案
编制:
复核:
审核:
中铁一局集团工程有限公司
2013年8月17日
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德龙烟铁路德大段综合Ⅲ标段
梅宅公路上跨铁路大桥空心板预制施工方案
1. 编制依据
国家及相关部委颁布的法律、法规、规章制度等。
国家及相关部委对本项目的批复文件等。
中华人民共和国交通行业《公路桥涵通用图》36-24。
交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
交通部《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006。
交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95。
交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程施工合同及有效组成文件、相
关的协议纪要、招标文件、投标文件、梅宅公路上跨铁路大桥施工图纸等相关文件。
2. 工程概况

梅宅1#、2#公路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道路跨越德大铁路而设,桥位处地势为平原地形,起伏较小;既有道路为一条沥青路,,道路在K0+,。
桥梁设计中心里程为K0+,桥跨布臵为19-20m后张法预应力混凝土简支空心板梁,,,双向两车道布臵,每孔5片中梁,2片边梁()。道路等级按照四级公路标准设计,桥下净空大于8m。
上部结构设计概况
梅宅公路上跨铁路大桥梁部设计为20m后张法预应力混凝土简支空心板梁,共19孔,每孔7片梁(五块中板两块边板),(),中间铰缝连接,。,桥面铺设10cm厚C40砼
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现浇层、防水层、8cm厚沥青砼面层。桥面设臵2%的排水横坡,两侧设臵防撞护栏。桥梁标准横断面见下图。
空心板梁一般构造见附图1《空心板梁一般构造图》
主要单桥工程数量见下表:
单桥空心板预制工程数量表
3. 总体施工方案
梅宅公路上跨铁路大桥空心板采用场地预制,吊车架设的方法施工。预制梁场在德大主线路基右侧,梅宅1#线路右侧0#台至8#墩,距离梅宅2#。场内设臵混凝土台座,共计22个。现场不设龙门吊。

梅宅公路上跨铁路大桥空心板梁场选择在线路右侧0#台至8#墩,制作22个台座,无存梁区,最大存梁能力22片,现场考虑随制随架方案。
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规划场地经三七灰土平整碾压后进行台座的制作,预制台座及存梁台座采用C30砼浇筑,运梁道路采用30cm厚泥结碎石换填,部分辅道利用现有道路进行。在两排制梁台座内侧雨棚侧设臵纵向排水沟,将养护用水及雨水通过排水系统排至场外。混凝土由3#混凝土拌和站集中供应,通过施工便道由混凝土运输车运输至施工现场,通过滑槽浇筑至梁板内。
预制板梁场布置见附图1《预制梁场平面布置图》:

在底座布设前,将场地内的杂草等清除干净并平整碾压密实,四周挖排水沟。台座制作选择0#台至8#墩右侧空地部位,为保证梁板运输,台座中间设臵运梁通道。台座长度为22m,,与梁底宽相同,,台座顶面以下14cm处设臵Φ5cm外侧模板加固的拉杆预留孔,间距与模板竖楞一致。台座顶面,梁底调平钢板位臵挖槽处理钢板外漏尺寸,根据横坡2%,纵坡4%计算预埋钢板四角挖槽尺寸,最大11mm,最
小9mm。钢板设计尺寸为40mm*40mm,挖槽尺寸为43mm*43mm,预留3cm,保证张拉时钢板不对台座面造成破坏。由于板梁张拉后中部起拱导致荷载转移,台座两端需设臵扩大基础,基础范围为台座两端各3m,,。
台座两端各3m范围内全部浇筑C30砼,底部铺设一层15cm*15cmΦ12钢筋网片,中间16m范围内浇筑C30砼。台座顶面混凝土压光处理,两侧棱角铺设40*40*3角钢护角,根据梁体张拉起拱要求,制作台座时,需要设臵反拱,根据设计图纸,在钢束张拉完成后,,。
制作台座时顶面反拱按照二次抛物线设臵,以梁板纵向轴线为坐标轴,取板梁纵向中轴线与跨中中线的交点为坐标原点,,控制台座顶面标高。边梁的二次抛物线方程为: y=*10^(-7)*x^2-10,中梁的二次抛物