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用互联网思维卖汽车
核心提示:对于中国的汽车企业,如果还按照传统的思维方式规划企业的中长期发展,未来的竞争力便无从谈起。
马云曾经说过:“大家还没搞清楚PC时代的时候,移动互联网来了;还没搞清楚移动互联网的时候,大数据时代来了。”互联网产业发展到今天,已经渗透进人们生活的方方面面。
当汽车业面临互联网时代的冲击,是该坚持自身发展的稳定性,还是顺应时代潮流进行大变革?作为一个全新的营销概念,“互联网汽车”是否比传统的汽车销售模式更具有优越性?
今年6月,东风汽车公司(以下称“东风”)宣布,将正式进军电商领域,推出电子商务应用集成平台(DNX),并整合旗下9大车企协同营销。
“传统的汽车拓展了人的物理空间,互联网拓展了人的精神空间,汽车和互联网的叠加,则将全面升华人们的生活。”近日,东风汽车公司总经理朱福寿在接受本刊记者专访时表示,汽车工业改变了世界,而互联网则正在改变着未来。他用八个字概括了面向互联网时代的汽车工业:重新思考、重新上阵。
整合“汽车生态圈”
《支点》:此次,东风放弃旗下车企单打独斗,以“集团军”的姿态进军电商,是出于怎样的考虑?独立电商平台又具有哪些特点?
朱福寿:早在2012年“汽车触网元年”,东风雪铁龙、东风日产、东风标致已经开始在天猫、汽车之家等开设旗舰店网上卖车。以东风标致为例,2012年,东风标致旗舰店进驻天猫,在当年的“双11”,成交订单108台。而到了2013年的“双11”,东风标致仅天猫平台订单就暴涨至1800多台。单打独斗效果不差,但无法形成系统的网络营销模式,导致协同效应不佳。
东风选择建立独立电商平台,整合旗下9家整车企业联袂触网,不仅是整合资源,更是希望将用户、供应商、经销商、金融贷款、二手车置换等利益相关方纳入平台中,建成统一、共享、数字化的“东风汽车生态圈”。
我们希望能打通汽车售前售后、供应链金融、汽车零售金融等领域的线上线下通道。东风发展电商,需要发挥集团优势,通过平台推动产业链上下游的资源整合,在促进研发协同、供应链协同,提高效率、降低成本的同时,整合东风旗下庞大的客户资源,围绕存量用户及新增用户数据,深挖用户需求。
《支点》:相比传统模式,“互联网汽车”具有哪些优越性?
朱福寿:对于汽车产品革命的推动而言,在汽车智能化应用、自动驾驶发展、车联网扩张、大数据预测、新能源汽车发展等方面,“互联网汽车”相对于传统汽车而言都有着很大的优势。
这一概念对现有很多商业模式而言,就是颠覆性的。就B2C到O2O营销而言,天猫、汽车门户网站、汽车垂直网站、汽车企业、汽车经销商纷纷开辟电商战场,或与传统电商建立全产业链的合作,或建立以自己为核心的电商交易平台。
2013年“双11”期间,,是去年同期销量的5倍。2013年天猫销量5万辆,2014年的成交量预计25万辆。在互联网时代,新的营销模式已经给汽车行业带来较大的益处。
“互联网思维”无处不在
《支点》:汽车作为大件商品在线销售,是否会催生新的电商交易形式?
朱福寿:如今,新的电商交易形式层出不穷。上海大众与苏宁易购达成战略合作协议,共同建立汽车电商交易新型平台,这是介于汽车独立电商平台与传统电商平台之间的一种变异。多变的新型交易形式有利于商业平台的多样化发展,对于保