由于在油动固定翼板快发了自己用这个发动机上机和飞行,回答了一些朋友的问题, 就一直把真个对这个发动机的经验都写下来了字数惊人感叹打字速度还好够快,要不怎么也天亮了! 希望可以给大家带来帮助 每一个花的钱的东西, 哪怕再便宜,我门也要榨取它没一分性价比,这个跟我门自身有很大关系哟, 让更多无米的朋友也可以享受总基本到得到满意成果的过程 也感受油鸡魅力哦,我也是飞油鸡视频上才是第2次, 只是发动机是自己这么弄出来的哦,所以 很有成就感也有很多实际经验,分享给大家!
回朋友的话 具体圈数用数字说明我觉得不太准毕竟我的经验 有时候差个一毫米都很大区别,油针如果用圈数能说明一切的话,那我想除非是在油箱高度同样, 油管直径同样 发动机给油箱增加的压力同样, 用油的配比同样 油针化油器的磨损程度还要同样的条件下我和你才能以圈数定结论 所以我没有具体去计圈数, 参考了所看到的有关贴,再切合实际去做,不要太死板,了解了大概的发动机运动各种以外的原因,你就能很轻松的要他听话只要部件不损伤的太厉害,运转是会很好的。 我的油呢说实话很普通第一次配了一些没用完第2次又配了写混到一起的。素油 没什么特别的 总之墨合很重要,蓖麻油可以配多点,另外还真没什么窍门了,就是墨盒好以后,清洗一次,上机在做调试,我一般是发动 油门到不熄火状态,然后慢慢加大油,看推油的幅度,推的不多就开始转速跟不上肯定是由于平油,马上收回来,保持不熄火,因为老是熄火发动很烦相信很多朋友是因为发动比较难但是又需要多次发动而放弃的,所以自己想办法让自己不烦那就是想办法保持不熄火尽快调试到供油足够的状态,这样一点一点往上调好处就是在可以把全油推满的情况下基本供油已经满足全风们状态,但是别急,还有! 等你把全油能推的满了,有的朋友认为可以了,就会来回快速推 觉得很好啊能跟上,也很好。不过还要继续,腿到满油后,就不要动了,保持,一直保持,如果你每次条油针变动不大的话,这个时候应该是维持不了多久的因为供油的量还不够发动机长时间全油门运转,这个时候,我门收回来一点点保持不熄火,等油跟上了,再调油针,不要在运转不稳定的时候就身手去调,只能靠忧闷操作干来保持不熄火不要指望马上去调大油针救回来,那样调出来地,误差大,也不安全。收回操作赶运转稳定后,然后再调大这个时候我一般调动的幅度,会比前面都小,因为这个发动机没副油针,所以两个油针的功能全在这里差别不大的时候 切忌还保持原来的幅度调老是那么调你可能总是从最合适的点跨过去跨过来就是不到那里去。最后你几得把他扔了呵呵。 调大一点点一点点,再试。一般能全油但是保持不了 那几差不了多少了因为我打个比喻,他转500圈 需要烧一滴油你给的能保持300圈的油量,300圈以后也只是不足,并不是没有,后面开始不正常的圈数又是100圈实际他也只是最后100圈没油喝,也许都有只是还没到。混合气过淡就熄火了,所以给他条大一点点,好只差50圈没油喝了,但是要记住以50来基数只是个比喻, 也许你手稍微重一点,就会让这后面100圈撑死的 所以当你让他油刚够喝的时候,就能保持持续全油不熄火了。一般看情况 如果能保持到30秒已经足够证明了,其实也用不了能有15秒都够了,想下你在天上要全油
跟人讲解发动机启动步骤 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
