哈尔滨汽轮机EH油装置说明书..doc

1 EH系统工作原理
前言
本机采用数字式电液调节系统(DEH)。系统的控制油为14MPa的高压抗燃液,。每一个进汽阀门均有一个执行机构控制其开关,其中中压再热主汽阀执行机构为开关型两位式执行机构,其它执行机构为伺服型执行机构。所有阀门执行机构均靠液压力开启阀门,弹簧力关闭阀门,通过油动机上油缸端部的可调针阀可调整阀门关闭速度,即具有“可调缓冲”功能。
调节保安系统的基本组成
调节保安系统的组成按其功能可分为三大部分:供油系统部分、执行机构部分、危急遮断部分。
供油系统部分又可分为供油装置、自循环冷却系统、油再生系统以及油管路及附件。
执行机构部分包含高压主汽阀油动机、中压再热主汽阀油动机各2台,高压调节阀油动机4台,中压调节阀油动机2台。
危急遮断保护系统包括: OPC/AST电磁阀组、薄膜阀、危急遮断器、危急遮断器滑阀、保安操纵装置。
供油系统
供油系统的主要功能是为执行机构提供所需的液压动力,同时保持液压油的正常理化特性。供油系统还留有接给水泵汽轮机和备用油源的接口。
供油系统的电源要求:
二台主油泵为45KW、380VAC、50HZ、三相
、380VAC、50HZ、三相
、380VAC、50HZ、三相
一组电加热器为3´、380VAC、50HZ、三相
警告: 柱塞式变量泵对油液的清洁度及粘度要求很高,必需在确认油温高于208C才允许启动泵组。
供油系统有二路独立的泵组,正常运行时,一台工作,另一台备用,当汽轮机调节系统需要较大流量,或由于某种原因系统压力偏低,通过联锁启动另外一台油泵,使两台主泵同时投入工作,以满足系统对流量和压力的需要。
本装置所有密封件均采用氟橡胶,蓄能器皮囊采用丁基橡胶,油漆采用特殊的聚氨脂漆。
注意:密封件是液压系统的生命线,一定不能让丁晴橡胶的密封件混入本系统。
为保证油质的性能指标,系统中设置了自循环冷却及加热系统和油再生系统。油再生装置为三级滤油结构,其中一个为硅藻土滤芯,它用以调节三芳基磷酸脂抗燃液的理化特性,及去除水分及降低抗燃液的酸值:另二个分别为纤维素滤芯和精密滤器,用以对抗燃液中的颗粒度进行调整。
执行机构
中压再热主汽阀油动机
两个中压再热主汽阀油动机安装在机组侧面的中压主汽阀上。中压再热主汽阀油动机为二位开关型执行机构,设有阀门活动试验电磁阀。油缸具备可调缓冲功能。
中压再热主汽阀油动机接受DEH控制系统来的控制信号,在该油动机上有一个插装式卸荷阀,当汽轮机发生危急情况时自动停机危急遮断油(AST油)卸去后,插装式卸荷阀快速打开,卸去油动机油缸工作腔的压力油,主汽门在弹簧力的作用下迅速关闭。
在油动机上有一个活动试验电磁阀(该电磁阀为二位二通电磁阀),该电磁阀将油缸工作腔与有压回油相连,当需要进行主汽门活动试验时,DEH控制装置发出一个信号,该电磁阀打开后将油动机油缸工作腔的压力油泄去一部分,使主汽门在弹簧力的作用下关闭,以达到进行主汽门活动试验的目的。
高压主汽阀油动机
高压主汽阀油动机是连续控制的伺服型执行机构,可以将高压主汽阀控制在任一位置上,按照控制要求调节进汽量以适应汽轮机运行的需要。
DEH控制信号驱动电液伺服阀使主阀芯移动,控制伺服阀通道,使高压抗燃油进入油动机油缸工作腔,使油动机活塞移动,带动高压主汽阀使之开启,或者是使压力油自油缸工作腔泄出,依靠弹簧力使活塞反向移动,关闭高压主汽阀。当油动机活塞移动时,同时带动二个线性位移传感器(LVDT),将油动机活塞的位移转换成电气信号,作为负反馈信号与前面计算机处理后送来的信号相加,由于两者极性相反,实际上是相减,只有在原输入信号与反馈信号相加后,使输入伺服放大器的信号为零时,伺服阀的主阀回到中间位置,不再有高压油通向油动机油缸工作腔,此时高压主汽阀便停止移动,停留在一个新的工作位置。
在该油动机上装有一个插装式卸荷阀。当发生故障需紧急停机时,危急遮断系统动作时,使危急遮断(AST)母管油卸去,插装式卸荷阀快速打开,迅速泄去油动机油缸工作腔的压力油,在弹簧力的作用下迅速关闭各高压主汽阀。
高压调节阀油动机
高压调节阀油动机属连续控制的伺服型执行机构,可以将高压调节汽阀控制在任一位置上,按控制要求调节进汽量以适应汽轮机运行的需要。
电液转换器控制原理同高压主汽阀油动机。
在该油动机上装有一个插装式卸荷阀。当汽机转速超过103%额定转速或发生故障需紧急停机时,危急遮断系统动作时,使超速保护(OPC)母管油卸去,插装式卸荷阀快速打开,迅速泄去执行机构油动机油缸工作腔的压力油,在弹簧力的作用下迅速