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湿地公园道路规划设计内涵分析
摘要::湿地公园的道路不是以通达性和便利性为目的,而是以不破坏自然环境为前提,从生态保护的角度出发进行规划设计。本文分析了影响道路规划的最重要的自然因素和生态因素,对道路类型的选择、道路路网整体合理的布局、路网密度的控制、适当的选线布局、道路设计的生态性创造几方面进行了分析,并论述了与一般城市公园的不同之处。
关键词:湿地公园;道路规划设计;道路布局;生态性
中图分类号:tu986文献标识码:a文章编号:16711165(2012)03009404
由于湿地公园特殊的生态环境,作为公园内部区域和景点联系纽带的道路系统涉及的生态问题比较复杂,自然具有不同于一般城市公园之处。它不是以通达性和便利性为主,而是以不破坏自然环境为前提,从生态保护的角度出发进行相关道路系统规划设计。湿地公园合理的道路规划布局可以减少湿地生态系统受到破坏,保护湿地生物和环境,同时能够满足人们休闲、游憩、教育的需要,对于发挥湿地公园的综合效益具有重要的意义。
一、湿地公园道路规划影响因素
一般城市公园道路系统都会结合公园的景观资源、游客的游赏心理、景区和景点间的联系等因素综合考虑,这里就不再展开叙述。然而在湿地这个复杂的生态系统里,除了上述这些因素,还有一些湿地公园独有的重要因素制约着道路的类型、布局、选线、路网密度控制等。
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(一)生态因素
湿地公园具有丰富的动植物自然资源,湿地公园的建设也兼有物种保护的目的。道路建设会改变动植物的生存环境,依据景观生态学原理,道路是作为景观的廊道而存在的,道路的引入增加了景观的碎裂化,从而破坏景观的稳定性。因此,湿地公园的道路系统避免穿越生态敏感区域。这个因素是影响湿地公园道路规划的最重要的因素,会影响到公园景区之间的联系和游人游赏行为。尤其是湿地资源的重点保护区,在珍稀物种的繁殖地及原产地设置禁入区,不设置道路系统进入,切断该区和其他区域的联系,限制人的任何方式的游憩行为,将人类与湿地环境完全分隔,并与湿地核心区域保持适当的距离,这样将有利于生态恢复和湿地价值的提升。[1]因此从生态因素上看,湿地公园道路的类型、布局、尺度、选线等都需要减少对环境的破坏。
(二)自然因素
湿地公园内特殊的自然地理条件为道路交通提供了水陆和陆路两种形式,尤其是水陆交通为近距离游赏、探索、体验湿地提供了特殊的道路形式,但是受水深、水速、流量等因素影响较大,需要重点考虑水上交通工具的介入对于水体生物环境和沿岸生态环境的影响。另外湿地地质条件复杂,道路本身的建设也不能采用常规的处理方式。例如杭州江洋畈生态公园原是西湖清淤后堆积而成的淤泥库区,由于湿地表层土体为高压缩、低承载力的淤泥,为了保持湿地所特有的地理、生态环境,最终车行道采用了桩基梁板的桥梁结构,而游人步行道则采用了pvc管材的浮式路堤形式。
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二、湿地公园道路规划设计的内容
在综合考虑各种因素影响的基础上,结合湿地公园的特性,选择性地探讨道路类型、道路总体布局、道路选线等一些做法比较特殊的方面。
(一)道路交通的类型
为减少污染,湿地公园主要采用清洁能源的交通工具为主,如自行车、电动观光车以及电动船、人力船等,机动车可在局部区域通行。交通方式会决定道路的类型,湿地公园的道路类型可分为陆路交通和水路交通两种类型。
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依据《公园设计规范》(cjj 48—92),一般城市公园园路主要有主路、支路和小路组成。[3]湿地公园的道路系统可参考划分为主干道、次干道和游步道,和一般公园相比,道路类型的功能和设置既有共性,也有自身的一些特殊性。
湿地公园主干道的修建造成的生态破坏远大于小路,尺度上应严格控制,可参考一般城市公园主干道的园路宽度作为尺度上限,并且平时应尽量限制机动车的通行。
一般城市公园的道路类型都比较完整,而湿地公园由于具有特殊的自然地理状况,道路类型的设置也具有一定的灵活性。上海东滩湿地公园由于内部水系错综复杂,为了更大限度地保护原有环境,沿园区外围局部设置了通车主道路,园区内部没有设置主干道,仅设置了供电动车、自行车游览的道路和步行游览为主的游步道。而作为崇明岛国家地质公园核心组成部分的上海西沙湿地公园,它是我国唯一一块具有长江口自然潮汐现象和成片滩涂林地的湿地,特殊的地质条件决定公园内部的道路完全由架空的长达6
800米的木栈道构成,交通方式以步行为主。
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水路交通则是完全利用了湿地丰富的水资源,但是有些水域和河道担负生态保护功能,禁止外界交通的干扰,只能在一些具有观光游览功能的河流开辟水路交通,并且根据河流的宽度以及公园景点的位置分布,分为主航道和次航道。主航道连接主要景点,并与公园的陆上道路交通共同构成整个景区的交通系统。