恋上你的后座
Audi A8L
优异的机械;令人赞叹的内饰设计
外形设计较为平淡;电子装备操作起来有些太过于复杂
直接由新A8L来接机便是整个试车活动的第一步,而体验的重点,当然是A8L那奢华无比的后座。在长时间飞行的劳顿后入坐A8L的后排真是一种很美妙的享受,Audi的这一招确实很聪明,我承认我几乎是立刻就被“收买”了
走出虹桥机场2号航站楼的到达大厅,接机的一排A8L已经映入眼帘。不过,老实说,若不是A8L那辨识性独一无二的车灯,即便是我们,恐怕也很难一眼认出这是Audi全新一代的A8L(D4)车型,虽然车头巨大的六角形格栅设计比起A4L或是A6L的确多了几分霸气,但无论是A4、A6还是A8,从侧面看它们几乎都一模一样。怪不得有人开玩笑说,奥迪的设计师是全世界最轻松的汽车设计师,因为他们所需要做的工作,只是为不同的车型设计不同的车灯就行了。当然这只是一句玩笑话,虽然这一代的A8L在外形上进化的相当保守,但仔细一点还是不难看出Audi设计师对A8L车身线条的精雕细琢。不过,那个结构复杂、功能强大、优美得近乎艺术品的车灯,仍然是A8L最显眼的设计。
美妙的后座体验
为了让我们充分体验这款Audi最新世代旗舰车型的A8L,Audi为此次试车活动做了精心安排,直接由新A8L来接机便是整个试车活动的第一步,而体验的重点,当然是A8L那奢华无比的后座。在长时间飞行的劳顿后入座A8L的后排真是一种很美妙的开始。Audi的这一招确实很聪明,我承认我几乎是立刻就被“收买”了,因为A8L的后座真的是太舒服了。加长后的A8L在B柱之后要比普通版本的A8长了13公分,而且此次试驾的A8L全都无一例外地配备了强调尊贵及舒适的后排独立双座椅,因此无论在纵向长度、横向宽度还是头部空间,新A8L都做到了极致。两张独立后排座椅不仅提供了多项电动调节、3级加热和通风,还通过靠背中设置的10个可充气气垫,提供多达4种按摩模式组合、5种强度的选择。另外,将前排座椅移动至最前并放下座椅背后的折叠脚凳,位于右侧的“主座”可以成为一张极其舒适的躺椅。半躺在这张舒适无比的按摩躺椅上,任凭舒适的空气悬挂一一熨平路面的颠簸,聆听着由19个声道、总功率高达1400W的B&O音响中传来的天籁,,我简直舒服得有点不想离开了。再回头想想一刻前所乘坐的那架小飞机狭窄、僵硬、颠簸和吵闹的经济舱座位,竟然有一种身处两个世界的感觉。头一刻我还在抱怨2个多小时的飞行时间太长,现在我却希望从机场到酒店的路程能够再远一点⋯⋯
精致无比的驾驶舱
虽然不很情愿离开A8L的后座,但在接下来的两天试车中,我还是把试车的重点转移到了前排和驾驶者方面,谁叫这是我的工作呢。不过,A8L的驾驶舱亦不会让人有任何失望,就算是我对这一代的Audi A8L的外形设计不算太感冒,但对于它的内饰仍是无可挑剔。上一代A8L在发布之时,就以其奢华的用料和精细无比的做工赢得外界的一致赞赏,但新一代A8L的车厢用料和做工,又再次有了飞跃。无论是包裹皮革的车顶还是那个让人很容易联想到游艇的换挡手柄,也无论中控台的整体的设计感还是用料做工,甚至是每一个按键的手感、每一个旋钮的回馈力度,Aud
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