高架桥梁方案研究
实用性
景观性
结构设计
简支体系—简支梁
梁型设计
墩形设计
合理跨度
连续体系—连续刚构
推荐主梁长细比在15~20之间,截面采用单箱形式
区间高架建议采用单柱式墩
纵向体量
连续流畅
韵律
局部雕刻
主梁采用斜腹板,桥墩由上往下采用内收线条,增加结构立面造型的纤细感
避免在宽度和高度方向发生突变,保证梁宽平顺过渡,采用右图构造处理
区间的跨度韵律在站点得到过渡
桥墩表面加入纵向装饰线条或形成凹入部分,以强化竖直的方向性和改善单调呆板的表面
高架标准跨度在30~40m范围
咋蚌芭淹威嫩锰盐备脑遍促晃师诀旁庶享酉云乖建迭合岛帧叮潮智扔烷搭(环境监测)高架桥梁方案研究部分(环境监测)高架桥梁方案研究部分
高架桥梁方案研究
施工方法
根据各工法及12号线沿线的特点,在岛式站台前后单线梁及喇叭口优先考虑现浇工法;区间及侧式站台段高架优先考虑预制工法。在选择预制工法时优先考虑节段预制,在曲线半径较大或直线段也可考虑整孔预制,全线工法选择示意如下:
编号
施工方法
图示
特点
1
现浇
上下部不能同步施工,进度较慢,现场需施工场地较大,施工时产生的废水、废料较多,震动大、噪音大、对周围环境、交通的影响和干扰较大。
2
整孔预制
上下部能同步施工,施工进度快,需设置大型制梁基地,需专用的运梁设备和架梁设备,对线路最小曲线半径要求较高。
3
节段预制
上下部能同步施工,施工进度快,节段制造工厂化,有利于保证梁体质量,节段运输方便,对环境保护有利,需专用的节段拼装架桥机。
慢盅盛仍姜夹立每赴渊忠拒盂彝幽侍裂券扮勋是失套往占街眩淫瓤趣董竖(环境监测)高架桥梁方案研究部分(环境监测)高架桥梁方案研究部分
高架桥梁方案研究
特殊高架
高架站段桥梁设计
车站范围内区间与车站结构常规有“建桥合一”和“建桥分离”两种处理方式。根据以上两种布置方式的优缺点,我们提出一种
(环境监测)高架桥梁方案研究部分 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
