铁厂湾衡重式挡土墙施工方案.doc

南山隧道及连接道(茶园)一期铁厂湾立交工程
1#、2#、8#衡重式挡墙
施工技术方案
一、编制依据
1、施工承包合同书
2、施工图设计
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80∕1—2004)
4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)
5、《工程测量规范》GB50026-2007
6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 7、《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-98
8、《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120- 99
9、《建筑基坑工程技术规范》(DB 29-202-2010)
10、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB 50497-2009)
二、工程概况
1、工程简介
重庆茶园新城区东西干道起点与渝黔高速公路南山立交进口相连,现状龙黄路(上南山路)与原收费站相距170m,以修建通车的南山立交除从原收费站出来上南山有一上跨左转定匝道外,其余各个方向均采用平交处理。由于东西干道的接入。龙黄路口的交通流将发生较大变化,为理顺路口交通,充分结合已建原收费站南山立交,对进出原收费站、龙黄路、东西干道相交区域进行综合考虑,形成形式简单、功能齐备的铁厂湾立交。
铁厂湾立交含1#衡重式路肩挡墙(起于龙黄路K0+052~EK0+050左侧挡墙);2#衡重式路提挡墙(起于EKO+05~收费站加宽段0+),;8#衡重式挡墙(起于CK0+117~CK0+140左侧边坡挡墙),全程23m.
2、衡重式挡墙设计要求
1#、2#、8#挡墙均为衡重式挡墙,其设计要求如下:
(1)挡墙材料10m以下采用C20片石混凝土,石料强度不低于MU30;挡墙10m以上采用C20砼。
(2)挡墙在施工前做好地面排水工作,清除挡墙后背坡面堆载,保持基坑和边坡坡面干燥。
(3)挡墙施工必须采取分段分层跳槽开挖的方式,土层、强风化及中风化岩石临时开挖坡率为1:、1:、1:,并根据现场情况调整,施工时需采取有效措施保证开挖边坡安全。
(4)挡墙基底纵坡i不宜大于5%,当大于5%时,应在纵向将基础做成台阶式。。
(5) m,挡墙每隔10m~15m设置一道沉降缝宽20mm,且于地基性状和挡墙高度变化处设置沉降缝,缝中填塞沥青玻璃纤维、沥青麻筋、涂沥青木板等有机弹性的防水材料,填塞深度不小于200mm。
(6)挡墙基础底部设100mm厚C15砼垫层,挡墙基础开挖到位后应及时封底;挡墙设Φ100PVC排水管,间距为2 m×2m梅花交错布置,向外倾斜i=5%,墙后管口设500mm厚反滤层。
(7)墙背回填需待强度达80%以上后方可进行,墙后填料采用碎石、卵石、砾石、粗砂等透水性好、抗剪强度较高的无粘性土,且满足墙背填料计算内摩擦角不小于35°。回填填料须分层摊铺,每层松散摊铺厚度不得大于50cm,回填须逐层夯实,压实度不小于94%,夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响,当墙后地面横坡陡于1:5时,应先挖台阶,台阶宽度约1米,然后再回填。
3、工程建设条件
(1)基础设施条件
重庆茶园新城区东西干道起点与渝黔高速公路南山立交进口相连,现状龙黄路(上南山路)与原收费站相距170m,以修建通车的南山立交除从原收费站出来上南山有一上跨左转定匝道外,其余各个方向均采用平交处理。由于东西干道的接入。龙黄路口的交通流将发生较大变化,为理顺路口交通,充分结合已建原收费站南山立交,对进出原收费站、龙黄路、东西干道相交区域进行综合考虑,形成形式简单、功能齐备的铁厂湾立交。
(2)气象水文
施工区内属亚热带湿润季风气候,气候温和、四季分明、雨量充沛、具冬暖下凉、秋长的气候特点。℃,极端最高气温43℃,(2006年8月15日),极端最低气温-℃(1975年12月19日);,雾日年平均30~40天,,最大日降雨266mm(2007年7月19日,南岸区南山片区),;降雨主要集中在每年4~10月份,多呈大雨或暴雨,占全年总降雨量的76%左右。
场区位于嘉陵江右岸,属于亚热带湿润季风气候,℃。月平均最高气温为每年的8月,℃;月平均最低气温是每年的1月,℃。夏季日极端最高气温43℃(1951年8月15日),℃(1975年12月15日)。
立交区附近最大的水体为长江,,在朝天门处形成牛状大捌弯后蜿蜒东区,5年一遇洪水位185.