长江下游福姜沙河段双涧沙护滩工程-.doc

长江下游福姜沙河段双涧沙护滩工程
环境影响报告书
(简写本)
建设单位:
交通运输部长江航道局
评价单位:
中交第二航务工程勘察设计院有限公司
二○○九年十月
1 总论
评价目的
在对工程区域环境现状调查的基础上,通过工程污染分析,预测工程建设对环境的影响,提出防治污染和减缓影响的可行措施,为工程决策提供依据,指导工程环境保护设计、工程施工及营运期环境管理,使工程建设达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。
项目建设的必要性
⑴是控制和改善福姜沙河段河势不利变化、稳定有利河势的迫切需要。
福姜沙河段河床及岸滩皆为疏松沉积物,结构松散,抗冲能力差,在水流作用下容易发生地形变化。在两侧岸线及大部分沙体受到人工控制之后,福姜沙河段的总体河势基本稳定。但是,双涧沙仍未实施守护,该沙体特别是其头部沙体的冲淤变化严重影响着航道的稳定性。实施双涧沙护滩工程,限制双涧沙漫滩水流、固定沙体,以控制和改善双涧沙沙体不利的冲淤变化、稳定各汊道现有有利水深状态,是十分迫切和必要的。
⑵是确保现有航道畅通,改善福姜沙水道航运条件的迫切需要。
1998、1999年两年长江流域发生历史上罕见的大洪水,全线河道发生较大面积淤积,特别是福南水道和福中水道淤浅现象尤其突出,航道维护压力较大。实施双涧沙护滩工程,稳定双涧沙沙体,冲刷深槽,对稳定和改善福中、福北航道是十分迫切和必要的;另外,随着工程的实施,福南水道的水流动力将有所加强,对福南航道的维护也是有利的。
⑶。
随着沿江经济的发展,江苏长江货运量增长迅猛,推进了沿江港口等水运设施的建设,众多深水岸线有待开发和利用,因此,。而福姜沙河段与其它河段相比,水深现状条件及沙体稳定性均较差,是深水航道向上延伸的卡口河段。因此,必须先期实施双涧沙护滩工程,充分发挥本河段水道的自然功能,。
评价因子、评价等级及评价范围
评价因子
表1-1 环境影响评价因子
环境要素
施工期
营运期
水环境
SS、COD、BOD5、NH3-N、石油类
(疏浚悬浮泥沙和施工人员生活污水)
COD、BOD5、NH3-N、石油类
(船舶生产废水及生活污水)
生态环境
植被、水生生态和渔业资源、水土流失
水生生态和渔业资源,生态恢复及补偿
环境空气
TSP(道路扬尘、施工粉尘)
SO2、NOX、烃类化合物(施工机械燃油废气)
SO2、NOX、烃类化合物(船舶废气)
声环境
等效连续A声级
(施工运输船、挖泥船机械噪声)
等效连续A声级
(航行船舶交通噪声)
固体废物
疏浚泥沙,
施工建筑垃圾、施工人员生活垃圾
船舶垃圾
社会环境
土地征用及补偿,施工扰民,人群健康
水上交通安全、交通阻隔
行洪、排涝,社区发展、居民生活质量
环境风险
石油类(施工船舶溢油事故)
石油类(航道内船舶溢油事故)
评价等级
表1-2 评价工作等级
环境要素
工作等级
评价等级划分依据
水环境
二级
依据HJ/T -93和JTJ 227-2001,本工程属A类航道工程项目,营运期排放的污水主要是航道内的船舶污水,污水排放量<1000m3/d,水质复杂程度为简单,但涉及集中式生活用水取水口等特殊水环境保护目标。
生态环境
二级
依据HJ/T 19-1997和JTJ 227-2001,本工程属A类航道工程项目,影响范围<50km2,生物量减少<50%,物种多样性减少<50%,涉及长江珍稀保护鱼类等特殊生态环境保护目标。
环境空气
三级
依据HJ/T -93,本项目位于平原地区,营运期主要大气污染源为船舶废气,主要污染物为SO2、NOX、烃类化合物,属无组织排放且发生量很小,×108m3/h。
声环境
三级
依据HJ/-1995,本项目位于GB3096-2008的2类区,营运期间最大船舶噪声值约71dB(A),衰减至环境保护目标处的噪声等效A声级增高量在3dB(A)以内,且受影响人口变化不大,不涉及特殊声环境保护目标。
环境风险
二级
依据HJ/T169-2004,项目本身不存在物质危险性和功能性危险源,环境风险事故的发生由间接行为导致,主要环境风险为船舶燃料油泄漏,属可燃、易燃危险性物质,非重大危险源。
评价范围
表1-3 各环境要素评价范围
评价内容
评价范围
水环境
长江下游福姜沙河段双涧沙护滩工程上游3km~下游5km长江水域。
生态环境
水域
同水环境。
陆域
工程河