一、编制依据及工程概况
(1)、交通部相关规范、规程、标准
(2)、《贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工图设计》
(3)、《高速公路施工标准化技术指南(隧道工程)》(交通部)
(4)、已批复的我标段的《沿德5 标实施性施工组织设计》。
(5)、本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验
(6)、现场调查资料。
青龙隧道为一座分离式长隧道,左洞ZK45+870—ZK46+875,长1005m,右洞YK45+915—YK46+902,长987m,左洞III级围岩763m,Ⅳ级围岩135米,Ⅴ级围岩97米;右洞III级围岩680m,Ⅳ级围岩200米,Ⅴ级围岩102米。青龙隧道设2处人行横道,1# m,所处围岩类别为Ⅲ级;2# m,所处围岩类别为Ⅲ级;无车行横道。左、右线进出口均设5m明洞(端墙式),单洞净空(宽X高):×。
自然条件
(1)地形、地貌
场区地处贵州东北部,大娄山脉与武陵山脉接壤部位。位于沿河县境内,隧道横穿山林,进口位于山间冲沟边缘;出口位于斜坡地带。隧道区属构造溶蚀、剥蚀型低山地貌,地表受溶蚀、剥蚀作用强烈,地势起伏较大。~,;,,。隧道区基岩大部出露,地表植被发育,多为灌木,进口段为居民区。隧道进出口处离公路较近,交通方便。
(2)水文、气候
场区属长江流域之乌江水系。隧道出口有一溪流通过,流量约2l/s,地表水主要为大气降水补给,受季节影响大。
区域内气候宜人,夏无酷暑,冬无严寒,四季不甚分明,气候温和,阳光充足,雨量充沛,属典型的中亚热带季风湿润气候。全年平均气温在13℃~17℃之间,无霜期达295天,最冷月(1月)平均气温5℃左右,最热月(7月)平均气温23℃左右。年降雨量900~1500mm,年均降雨量1180mm,一般五月至七月间和十月份雨量较多。。气候特点是热量丰富、雨量充沛、水热同季。
(3)工程地质条件
地层岩性:场区覆盖层为残坡积层粘土,下伏基岩为寒武系娄山关群白云岩。
地质构造:区内属于扬子准地台八面山褶皱带武陵山系的一部分,为新华夏系构造——土地坳背斜东南翼。经地质调绘,场区无断层通过,综合地层产状为144度∠60度。强风化岩体节理很发育,节理状以288度∠31度、10度∠70度为优,为张型节理,张开度1~2mm,体积节理数6条/m3。
抗震设计参数:本项目属地震烈度6度区,,,综合评定场地类别为II类。
岩土体的工程地质特征
①土体工程地质特征
残坡积层粘土:黄色,可塑状,隧道零星分布,厚度0~.
残坡积层块碎石土:灰褐、褐黄色,稍密,块石含量60%,粒径20mm~500mm。
②岩体工程地质特征
隧道区下伏基岩为寒武系娄山关群白云岩。根据岩体的节理、裂隙发育特征、硬度与完整性,结合钻探岩芯及其钻进快慢将隧道区基岩划分为强、中风化两层。
强风化白云岩:灰色、灰黄色,中厚层状,节理裂隙很发育,岩体破碎,岩质较硬,岩
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