泰山西站道岔简介2010.03.18.ppt

京沪高速铁路
高速道岔简介
一、高速道岔简介
一、高速铁路
高速铁路是指最高运行时速在200公里以上的铁路,一般采用动车组,是未来铁路客运的发展趋势。时速120km及以下为常速或普速;时速120~160km称中速;时速160~200km为准高速或快速;时速200km以上称为高速。
二、道岔的定义
道岔是机车车辆从一股轨道板轨转入或越过另一股轨道的线路设备,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。道岔是线路上的薄弱环节,是影响列车速度和安全的关键这一。在高速铁路中,道岔有其十分重要的特殊地位,与常速道岔相比安全性和舒适性要求更高。高带道岔分两类:一类是适用于直向高速行车的道岔,另一类是直向和侧向都能通过高速列车的大号道岔。
道岔最常用的为单开道岔,其主线为直线,侧线由主线向左或向右岔出,也称左开道岔和右开道岔,其数量占各类道岔总数的90%以上。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
单开道岔按道岔号码分类,有6,7,9,12,18,24,30,38,42号等,其中6,7号单开道岔仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下,其他各号则适用于铁路正线和站线,并以9 号及12号最为常用,在侧线通过高速列车的地段,则需铺设18号、24号等大号码道岔。其中,18、42为我国自主研发的350km高速道岔,18#道岔侧向通过速度80km/h ,,侧向时速160公里号码及长度均为全国第一。世界上最长的道岔为法国的65号道岔,长209米,侧向通过最大速度230km/h。
单开道岔的分类
右开单开道岔
单渡线,一组单开道岔组成的连接两条线路的过渡线路,列车由一条线路运行到并行相邻线路之间所走过的路径。
既然有单开道岔,就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔)等。双开道岔为Y形,即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形,同时衔接三股道,由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形,实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合