飞行汽车研究历程.doc

飞行汽车
不断增长的人口数量是导致道路拥挤的部分原因,但主要问题在于交通运输体系的发展速度远远跟不上持续增长的需求。一种解决办法就是研发无需依赖路面的新型交通工具,在将来某天让交通堵塞成为20世纪的历史。要实现这个愿望,人们必须在头顶的天空中做文章。
上世纪,飞机和大批量生产的汽车为我们的生活方式带来翻天覆地的变化。当汽车慢慢进入普通家庭的生活,使人们可以搬到更远离城市的地方居住,而飞机则大大缩减了长途旅行的时间。一代代工程先驱已经研制出可以飞行的汽车,从而将地面与空中交通结合成为一体。世界首辆飞行汽车2009年3月初在美国实现了首飞,降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠,驶上高速公路。2010年7月6日,美国terrafugia公司制造的陆空两用变形车,并被美国航空主管部门允许投入商业性生产。
1917 年,飞行汽车之父格·寇蒂斯第一次向人们展示了飞行汽车这种新型交通工具。他的铝制Autoplane 。汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋推进器。 Autoplane 从未真正飞上天空,但是它实现了一些短距离的飞行式跳跃。20世纪40年代,当汽车、航空技术有了相当大的发展之后,福特汽车公司创办人享利·福特才大胆地发出“飞行汽车迟早会出现”的科学预言。
到了50年代,人们便开始了研究现代飞行汽车的实际行动,在攀登现代飞行汽车技术的征途中,继往开来的首当其冲者是一位名叫莫尔·泰勒的美国人。他经过不懈的努力,在1986年,终于将现代汽车与航空技术珠联璧合出一种既能地上跑,又能空中飞的飞行汽车,并获得政府有关部门签发的飞行许可证。泰勒从此也教人们誉为现代飞行汽车的先驱。但因装有比车身宽5
—6倍的平直固定翼,在公路上行驶或起降时,不仅会影响正常的交通秩序,而且车翼也要受到路旁障碍物的限制,这就很难教人实用。所以,泰勒首创的飞行汽车只好成为试验场上的样车。
进入90年代之后,为使飞行汽车真正实现实用化,一些专家冲破泰勒的设计模式,致力于折叠式飞行汽车的研制。首创这一技术的是美国加利福尼亚空中客车技术,设计和发展公司的工程师肯尼思·韦尼克,他研制出车翼螺旋桨叶可折叠的飞行汽车。将车翼折叠在车身上,就能像汽车一样在公路上行驶;展开车翼后,即可升空飞行。车上设4个座位,飞行时亦可达660公里。飞行高度 5000米,航程160公里。停放时,将车翼和螺旋桨叶折叠起来,强占一辆家用小汽车的位置从而为飞行汽车走出试验场开启了大门。
首度试飞飞行时速185公里,在陆地上,这辆PAL-V更像一辆封闭式的摩托车而不怎么像汽车,它的机械—液压系统使其能斜着转弯,其燃油经济性是,道路模式是每加仑行驶28英里,。
2009年3月,世界首辆飞行汽车“飞跃(Transition)”首次试飞成功。这款由美国马萨诸塞州特拉福嘉公司推出的飞行汽车,可以在空中飞行或在陆地上行驶。它可在15秒内从一辆有两个座位的公路汽车变身为一架飞机。制造商说,由于它使用普通无铅汽油,驾驶这样的汽车很简单。另外,普通的车库就可以放得下它。

“飞跃”靠100马力的发动机提供动力,发动机既是汽车的驱动,也可摇身一变成为“飞机”的后置推进器。当你想“飞行”时,只需按一下按钮,15秒内你的爱车将变成一架翼展7米多的飞机。不飞时,机翼可