辛村南醴河特大桥主要的施工方案.doc

第二章辛村南醴河特大桥主要的施工方案
一、桥梁工程
(一)施工方案
1、辛村南醴河特大桥
(1)下部结构:
基础:,共225根。根据地质情况,桩基施工时拟使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根墩平均成桩按2~3天计划。安排8台钻机施工,按照施工顺序统一调配,全部钻孔桩计划2个月时间完成。
墩台身:墩柱模板采用整体拼装式钢模板,螺栓联结, 脚手架围护作业,并配置40T吊车、25T吊车各2台,另配置门式提升塔架4套,用来进行垂直运输作业。桥台模板采用组合钢模板,用型钢、螺栓拉杆联结,钢管架支撑。
盖梁:盖梁施工分两种方案:1号墩、3号墩、5号墩、7号墩、9号墩、11号墩、13号墩、15号墩、17号墩、19号墩、21号墩、23号墩、25号墩、27号墩、29号墩、31号墩、33号墩、35号墩、37号墩、39号墩盖梁,采用在墩身周围满布钢管支架,然后支立模板灌注盖梁混凝土,即“满堂支架法”施工盖梁;2号墩、4号墩、6号墩、8号墩、10号墩、12号墩、14号墩、16号墩、18号墩、20号墩、22号墩、24号墩、26号墩、28号墩、30号墩、32号墩、34号墩、36号墩、38号墩、40号墩的盖梁,采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱,作为受力支架,然后搭设型钢支架、支立模板浇注盖梁混凝土,即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。
(2)上部结构:
本桥共有后张30米预应力T梁30片,在2号预制厂内预制,预制厂内设预制梁台座30个,加工预制梁模板10套;安装两台60T龙门吊,配合运梁平车进行横移梁和喂梁;配备足够的张拉设备,以完成本桥和杨庄大桥30米梁的预制。T梁架设时,由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上,运梁小车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面,用架桥机进行梁体架设。
架桥机在0号台后路基上拼装,由0号台向大里程方向逐片架设。
采用混凝土泵输送和浇注。
基础:桩基础采用冲击钻,扩大基础采用挖掘机开挖,人工配合成型,遇到岩石,采用人工打眼放炮,最后人工清理基底。有水开挖基础,要对基坑用钢板和木板配以型钢排桩进行支护,以防塌方,采用抽水机排水。组合拼装钢模,砼整体浇注成型,墩柱模板采用大块拼装式钢模板,螺栓联结, 脚手架围护作业,每个桥墩均一次灌注成型。桥台模板采用组合钢模板,用型钢、螺栓拉杆联结,钢管架支撑。
(二)、施工工期安排
1、辛村南醴河特大桥施工进度计划安排如下:
钻孔桩施工:开工时间为2010年10月25日,完工时间为2010年12月25日
承台施工:开工时间为2003年11月25日,完工时间为2011年1月25日
墩身、桥台施工:开工时间为2003年12月15日,完工时间为2011年5月15日
盖梁施工:开工时间为2011年3月10日,完工时间为2011年4月15日
预制厂及龙门吊施工:开工时间2010年11月20日,完工时间为2011年1月31日
T梁预制施工:开工时间为2011年2月1日,完工时间为2011年6月1日
T梁架设施工:开工时间为2011年5月1日,完工时间为2011年8月20日
防撞墙及护栏施工:开工时间2011年10月1日,完工时间为2012年1月5日
桥面系施工:开工时间为2011年11月15日,完工时间为2012年2月25日
各分项工程的施工方法和施工工艺
二、桥梁工程
1、施工准备
⑴测量放样
对设计单位提供的导线控制点及水准点进行复测,复核无误后使用,布设桥中线桩及临时水准点,每桥各设一个临时水准点,并定期校核复测。
根据已知控制点资料计算出桥墩台坐标,利用全站仪、GPS按坐标放样确定其中心位置,并进行复核校正。
对施工中所进行的一切测量工作,认真作好记录工作,并严格执行换手复核制度。
⑵砼配合比及材料试验
由现场试验室按设计和规范要求进行配合比试验,及时提供材料的试验数据及混凝土配合比、混凝土试件检验、试验结果供监理审核,保证工程按计划进行。
⑶保证既有道路交通措施
辛村南醴河跨越205国道,施工时,采取在施工区域与既有道路相交地段设置醒目标志牌(夜晚设指示灯),对施工区域占有的原有道路进行改移,以减少施工干扰,同时确保交通畅通。
2钢筋工程
钢筋工程具有材料种类多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点,本工程钢筋全部集中在加工厂加工成成品(体积小重量轻的钢筋笼)或半成品,运至工地现场绑扎、焊接。
钢筋工程施工工艺流程如下:
材料试验
技术交底
下料
弯制
绑扎安装
检查
焊接
结束
施工工艺要求如下:
⑴钢筋的检查
钢筋进场后必须检查出厂质量证明书,出厂证明书不