土木工程毕业设计（论文）-锦州至朝阳一级公路综合设计.doc

锦州至朝阳一级公路综合设计
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第一章前言

为积极推进锦州与朝阳的建设,拉动内陆地区的发展,要在区域规划、基础设施建设、产业空间布局、新区开发、金融服务、信息通讯、社会事业、旅游资源和生态环境保护等方面深化区域合作,优化配置区域资源。特别是要加强锦朝工业经济带建设,实现锦州和朝阳在产业发展空间上的对接、融合。
锦朝产业大道建成后,不但对于朝阳市更好地承接锦州产业转移和辐射带动,推动工业园区加快发展具有重大意义,而且通过对公路沿线6542公倾规划土地的开发利用,解决困扰朝阳市的规划调整工业布局的可利用土地和空间太少、影响经济发展后劲的问题。同时,可加快城市空间布局结构调整,推动城市发展,城市建成区面积扩大一倍目标的实现。此外,对于创新区域合作、降低流通成本、改善投资环境、拉动投资、优化产业结构、加快新农村建设步伐,都具有十分重要的意义。
促进旅游事业的发展。朝阳是一座历史名城,自西汉起就设置了郡县,朝阳古代文化源远流长,“鸽子洞”古人类遗址证明,早在 10 多万年前朝阳大地已有人类祖先繁衍生息。境内牛河梁遗址,证明这里早在 5000 年前就存在一个具有国家雏型的原始文明社会,这一重大发现,把中华民族的文明史提前了 1000 多年。近年来,在朝阳境内发现的鸟化石引起了海内外的广泛关注,大量发现的一亿三千万年前的鸟化石,填补了世界生物进化研究的一项空白,它证明了到目前为止,世界上鸟类的祖先是在中国,在辽西的朝阳。朝阳人杰地灵,数以百计的宝塔古刹点缀着山河大地,使朝阳充满古文化的深邃魅力。

锦朝大道是锦州和朝阳的重要基础设施项目,连接锦州城区、经济开发区和朝阳城区;该项目建设后可有效缓解锦州至朝阳的交通压力,并且可以更好的拉动朝阳地区较快的发展,促进锦州港的腾飞。

朝阳市位于辽宁省的西部,辖境居东经118°50′至121°17′和北纬40°25′至42°22′之间,东西跨度165公里,南北跨度约216公里,边界周长约980公里。南与辽宁省锦州市及河北省秦皇岛市毗连;锦州市为邻;朝阳市地理位置十分重要,自古以来为塞外战略要地。朝阳面向沿海,背依腹地,地理位置优越。全市总面积 2 万平方公里,占辽宁省的七分之一,总人口 万。市区面积 36 平方公里,人口 万。
朝阳市属北温带大陆季风气候区,尽管东南部受海洋暖湿空气影响,但由于北部蒙古高原的干燥冷空气经常侵入,形成了半干旱半湿润易旱地区。主要气候特点为四季分明,雨热同季,日照充足,日温差较大,降水偏少。℃~℃;年均日照时数2850~2950小时;年降水量450~580毫米;无霜期120~155天。春秋两季多风易旱,风力一般2~3级,冬季盛行西北风,风力较强。

可研阶段、施工图阶段深度一致,所有设计内容均按施工图阶段深度做,仅出图不一样。

锦朝大道采用公路设计原则:
按照公路原则设计:采用路牙石,设置超高,排水采用散排,边沟形式采用梯形边沟。
道路等级:一级公路
设计行车速度:大型车—80公里/小时
小型车—100公里/小时
设计荷载:路面:标准轴载100kN
桥涵:新建:计算荷载:公路Ⅰ级
计算荷载:采用标准汽车荷载
设计洪水频率:1/100


(1)、平面设计:
按照公路原则设计,平面图按我们习惯做法。
(2)、路线纵断面设计:
起点高度:按照省设计院提供设计标高控制下挖处纵面,注意两条路线的高程系统的转换;
起点下挖段:应结合泵站位置设置凹曲线变坡点;
桥涵:按照桥涵组控制标高,尽可能考虑水田区涵洞处加变坡点;
沿线交叉高压塔净空的预留满足规范要求;
交叉口:重要黑色平交口考虑:主线黑色路面边缘高于被交叉路
旱田区:原则上按规划条件执行;
水田区:;
坡度:最大纵坡不超过4%,最小纵坡不低于1‰;
坡长:最短坡长按照路线规范100公里时速执行;
(3)、拆迁表格:
详细编写各种经济表格。注意沿线排迁调查,以及旧路两侧的调查。
、路面及排水
(1)、横断面
①标准横断面:
:填方:低线位采用1:3,高线位采用1:。
:土质采用1:,石质采用1:1。
②路面横坡:全线采用2%横坡,土路肩3%,非机动车道1%向路中心倾斜。
(2)、超高
按照公路设计书超高值设置。
(3)、路面
新建路段路面结构如下:
3cm细粒式改性沥青砼AC13C
4cm中粒式沥青砼AC20C
6cm粗粒式沥青砼A