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论城市道路照明节能措施
摘要:城市照明节能既是经济问题, 也是环境问题;既是现实问题, 也是发展问题;既是全球问题, 也是区域问题, 既是社会问题, 也是个人问题。是中国的事情, 也是全球的事情。所以,应树立节能理念, 构筑节能社会。
关键词:城市道路节能
中图分类号: TE08 文献标识码: A 文章编号:
道路照明节能是个老话题了,根据近两年的统计,我国的照明耗电占全国总发电量的12%以上,而城市道路照明又占照明耗电量的30%以上,因此,城市道路照明在电能的消耗中占有较大的比例。城市道路照明节能是一个重要的节能范畴。本文结合多年来的城市照明工作实践,对城市照明中的主要节能措施进行一些初步分析和探讨,与大家共商。
1 合理进行项目设计
城市道路照明设计是节能的一个关键环节。一个项目建设的能耗
是否合理,主要就是看设计是否合理。前几年,各地不少城市在城市照明中出现盲目攀比现象,认为搞得越亮越好,远远超过有关国家标准的范围。例如在《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 中I 级道路的路面平均照度维持值应在20~30Lx 为宜,但实际情况是不少道路的路面平均照度值维持却在70~90Lx,甚至还有超过100Lx 的现象。在目前大量使用的照明器和电器效率的状况下,平均照度值的超标,就使得照明节能的评价指标
“功率密度”指标超标。如果我们坚持按标准30Lx 运行,那么节电就超过50%以上。由此表明相当一批照明项目不是一个合理、优秀的照明项目。
当然,在强调不要过多超标的同时也要防止另一种倾向,防止因
降低标准而影响人们生活工作,失去功能性照明意义。合理设计是一个综合性的理念,它包含了许多方面的选择,在多项节能措施中设计时应该进行比较、综合,从中优选最佳的方案。
2 合理安排运行时间
城市道路照明的运行时间控制是节能的一个重要环节。对不同性
质和地区的城市运行时间的要求是不一样的。在一些中小城市和在冬
季,到下半夜时,行人和车辆都很稀少,这时城市道路照明可以降低照明等级,减少亮灯的数量或功率,达到节能的效果。这种节能方式主要有三种方法:
全、半夜灯运行方式
在全、半夜灯运行方式中,主要常用的是间隔亮灯、熄灯的方法。
在双侧布灯时,一般不提倡关闭一侧路灯的方法。关闭一侧路灯的优点是控制方便,时间可以灵活掌握,设备投入比较经济,运行故障率低。缺点是照度均匀度较差。现在逐步采用的就是用双光源照明器,在后半夜关闭其中的一盏灯。这种方法较之前面在照度均匀度上有所提高,管理也简单方便。但同时设备成本也增加了。因此,应在有条件的城市逐步采用双光源照明器的节能方式。
降低光通量的运行方式
降低光通量运行方式目前有两大类。一类是采用变频式镇流器,
另一类是整体降低电压、电流的节电装置。变频式镇流器主要是采用多抽头的电感镇流器与时间控制器相结合,在运行一定时间后改变镇流器的阻抗,减小运行电流,降低光源消耗功率,达到节能的效果。它的优点是与全、半夜灯运行方式相比,减少了一个运行回路的电缆,照明均匀度较好。缺点是时间控制器的寿命和运行时间调整不是很方便。目前随着遥控技术的发展,由远距离灵活控制(包括单组单盏) 改变运行时间的产品正在进入市场,但是设备成本较高。整体降低电压、电流的节