北京至福州国道主干线福州市境FA14合同段施工组织设计.doc

附篇施工组织设计建议书
表1施工组织设计的文字说明
表2分项工程进度率计划(斜率图)
表3工程管理曲线
表4施工总平面布置
表5主要分项工程施工工艺框图
表6分项工程生产率和施工周期表
表7施工总体计划表
北京至福州国道主干线福建三明际口至福州兰圃高速公路
福州市境 FA14合同段施工组织设计文字说明
目录
第一章工程概况
第二章编制依据
第三章施工总体部署
第四章施工总体实施方案及计划
第五章主要工程施工方案
第六章工程质量和工期的保证措施
第七章冬季和雨季施工措施
第八章安全生产措施
第九章文明、环保施工措施
第一章工程概况
1 工程概况

京福国道主干线三明际口至福州兰圃高速公路福州市境南屿至兰圃段测设里程为K330+——K352+,。本项目是京福国道主干线福州境内的一段,建设该项目,对于完善过道主干线,加快福州省及闽北地区以及江西等内陆省份开放和经济发展,充分发挥沿海和内陆的联系和优势互补,增强国防交通保障能力具有重要意义。
工程第FA14合同段,里程桩号起自K334+832,止于K340+060,。该合同包括路基、桥梁、涵洞、排水、防护、公路设施及预埋管线等工程项目。
本工程计划开工时间为2001年10月20日,竣工时间为2003年8月20日,合同工期为22个月。


公路等级: 山岭重丘区高速公路
设计速度: 80km/h
设计荷载: 汽车—超20级挂车—120
抗震烈度: 8度
洪水频率: 1/100(特大桥1/300)
路基宽度:

路基挖方: 421345 m3
路基填方: 308922 m3
桥涵工程:
特大桥 座
涵洞 3 道
通道 6 道
分离式立交 5 座

。
a、江口特大桥主桥、福州岸引桥
江口特大桥主桥部分位于R=3000m的平曲线上,纵向部分位于R=16000m的竖曲线上。
江口特大桥主桥桥梁上部构造采用50+5×90+50m单箱单室变截面连续箱梁,,,梁高变化段梁底曲线及底板厚度均采用二次抛物线,,,。交界墩上各设一道D320型伸缩缝。支座采用GPZ盆式支座。
主桥箱梁桥下部结构,×,;过渡墩为钢筋混凝土柱式桥墩,。
引桥桥位部分位于R=3000m的圆曲线段内,桥上纵坡为-%、%%,桥面横坡为2%。
引桥上部构造为54孔9联6×30m+1联7×25m+1联6×25m连续T梁。采用先简支后连续。在福州岸上设一道D320型伸缩缝,其于连接墩上设一道D160型伸缩缝。
引桥下部构造采用柱式墩,钻孔灌注桩基础,在93#、108#、127#、144#下配群桩基础。桥台为重力式U型桥台扩大基础。
b、文山特大桥
文山特大桥桥位部分位于R=1000m缓和曲线和圆曲线段内,桥上纵坡为-%,桥面横坡由2%渐变到3%的全超高。
桥梁上部构造左幅为4联6×30m连续T梁+1孔22m简支T梁+(20+35+20)m连续箱梁,右幅为4联6×30m连续T梁+(20+35+20)m+1孔22m简支T梁。本桥在0#台上设一道D80型伸缩缝,右幅桥27#墩与28#墩上设一道D80型伸缩缝,在左幅桥24#墩上,右幅桥28#台上设桥面连续。
桥梁下部构造采用柱式墩,钻孔灌注桩基础,桥台为重力式U型桥台扩大基础。
道路工程
路基采用高速公路标准。
整体式断面:。路基单向行车道宽度2×,,右侧硬路肩宽2×()米,土路肩宽2×,左侧路缘带宽2×。
路段行车道、%,
%。
第二章编制依据
2 编制依据
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业主交底要求及现场实地考查情况。
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相关规范、规程:
《公路工程技术标准》 JTJ001-97
《公路桥位勘测规范》 JTJ062-91《公路工程抗震设计规范》 JTJ0