驱动桥校核说明书.doc

驱动桥设计校核说明书
主减的强度校核
:
先是计算主减速器的扭矩输出:
式中:
——计算转矩,;
——发动机最大转矩:2449
——计算驱动桥数,n=3;
if——分动器传动比,if=;
i0——主减速器传动比,i0=;
η1—变速器传动效率,取η=;
η2分动器传动效率,取η=;
i1——变速器最低挡传动比,i1=;
i2—变速器最低挡传动比,i2=;
代入式(2-1),
有: =;
按驱动轮打滑算得计算转矩:
;
主减速器螺旋锥齿轮几何尺寸计算用表(mm)
序号
项目
代号
公式、数值
(1)
小齿轮齿数
12
(2)
大齿轮齿数
37
(3)
模数
14
(4)
节圆直径
(5)
齿高
(6)
齿根高
(7)
节锥角
(8)
齿根圆直径
(9)
齿顶圆直径
(10)
法向压力角
(11)
轴交角)
(12)
螺旋角
:
锥齿轮的材料是20Cr2NiA ,
(1)轮齿弯曲强度计算
汽车主减速器螺旋锥齿轮计算弯曲应力:
式中:—该齿轮的计算转矩,;
—过载系数,取1;
(齿轮模数);
—尺寸系数,;
b=
D=523mm
—载荷分配系数,;
—质量系数,;
—计算弯曲应力用的综合系数,,;
从动齿轮弯曲应力:()
主动齿轮弯曲应力:()(
根据表,取安全系数;
因此,弯曲强度满足条件。
(2)接触疲劳强度校核
锥齿轮的轮齿接触应力为:
其中,—取和中的最小值(62mm);
—齿面接触应力();
—主动锥齿轮大端分度圆直径(168mm)
—齿面品质系数,;
—综合弹性系数,钢对钢,取;
—齿面接触强度的综合系数,;
—载荷分配系数,;
—质量系数,;
代入数据计算得:
主动与从动轮的接触应力是相同的。

轴向力:
径向力:
从动轮:
轴向力:
径向力:
:
轴承受力是按照悬臂布置计算得,结果偏安全。
主减轴承分布简图
计算公式:
轴承A:
径向力:
轴承B:
径向力:
轴承C:
径向力:
轴承D:
径向力:
轴承上的载荷计算结果(N)
A
Frz
.3
B
Frz

Faz
0
Faz

C
Frz

D
Frz

Faz

Faz
0
:
输出扭矩:
从动齿轮的弯曲应力:
式中:—该齿轮的计算转矩,;
—过载系数,取1;
(齿轮模数);
—尺寸系数,;
b1=80mm,b2=90mm
D=220mm
—载荷分配系数,;
—质量系数,;
—计算弯曲应力用的综合系数,,;
代入计算得:
从动轮:
主动轮:
齿轮的材料是20Cr2