航空通讯.ppt

第六章航空通讯
语音通讯

AFTN电报
SITA电报
ACARS通讯
一、语音通讯
高频通讯

甚高频通讯

香港Dragon HF
语音通讯定义
是指通过无线电通话在驾驶员与运行控制人员之间进行联络的通讯方式。
目的是为了保证与航空器保持联系,以保障航空器运行的安全。
根据语音通讯中使用的通讯频率和通讯方式,可以分为:
高频通讯甚高频通讯香港Dragon HF
(一)高频通讯
使用频率范围为3—30MHZ进行通讯联系的方式称为高频通讯。
由于地面对高频电波吸收较大而电离层对高频电波的吸收较小,因此高频电波以天波方式传播为主。
使用高频电波进行通信时,受天气和地形的影响较大,抗干扰的能力差,但具有传播距离远等特点。
目前民航所采用的高频通讯系统,通常采用单边带(SSB)方式,具有信号清晰,受干扰小,通信距离远等优点。
(二)甚高频通讯
使用频率范围为30—300MHZ进行通讯联系的方式称为高频通讯。
由于甚高频电波的频率很高,一方面,电离层影响它改变传播方向的能力很弱,所以它的天波部分一般都穿透电离层而不能被折回地面;另一方面,地面感应电流的影响很大,致使地波部分的能量衰减很快,因此,天波和地波都不能有效地传播甚高频电波,而能够有效传播的只有空间波。所以说,甚高频是以空间波传播方式为主。
甚高频通信具有抗干扰能力强,信号稳定,但传播距离有限等特点
(三)香港Dragon HF
是指航空公司在正常运行条件下,在整个航路上,飞机在不同空域,应调谐相应的波道频率,上行或下行通话均采用通过Hong Kong Dragon话务员转接的方式,守听或发发送话HF音信息,保证每一架航空器与相应的签派室之间和与相应的空中交通管制单位之间以直接的或通过经批准的点到点的线路进行迅速可靠的通讯联系。
机组使用程序及方法
飞机上升至巡航高度后,应根据飞机所在位置、时间开启HF,选择相应频道、频率;
建立与香港Dragon的联系,必要时报告选择呼叫代码;
当需要时,通过Dragon转发公司签派,询问有关航路,航站天气实况及预报;
当需要时,通过Dragon转发公司签派,报告机长非正常情况或紧急情况;
机长在使用HF时,可打开抑噪开关,并将音量调至最小,但当地面通过选择呼叫机组时,机组成员应及时与其联系,听取有关指令;
在远航程飞行时,因时间及位置的变化,机组应及时调整、调谐到相应的频道和频率;
飞机下降时,确保机上情况正常,飞行情况正常,且VHF已建立正常联系后,无需在从地面获得信息咨询时,应该关闭HF;
所有航线可能使用的频道及频率由SOC在机组领取的飞行计划的备注中列出,SOC工作人员应应在机组领取飞行计划时向机组作相应的说明,以供飞行人员选择使用。
当需要时,地面签派部门应在飞机平飞时与机组联系。
与香港的联系同一使用英语。
二、AFTN电报
ABS报
FPL报
CHG报
CNL报
AFTN电报定义
AFTN电报报头
PLN报
COR报