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高等级公路桥头跳车的成因及处置方案
一、引言
近年来随着我国高等级公路的迅速发展,桥头跳车现象较为普遍,它直接影响了行车速度,同时也影响了行车的舒适和安全,甚至造成行车事故,由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击,对路面和桥梁产生附加的冲击荷载加速桥台、桥头路面及伸缩装置的破坏,也加快了车辆本身的损坏,直接影响了公路的使用寿命和社会效益,因此如何解决高等级公路桥头跳车问题已近成为工程技术人员解决的刻不容缓的大事,那么现在针对以上提到的问题选取几种有代表性的处治方法进行探讨。
二、桥头跳车的成因
桥头跳车产生的根本原因是构造物与其两端接线路堤间的沉降差,事实上完全消除沉降差几乎是不可能的,我们采取的措施是减少沉降差,使其控制在设计行车速度下以满足使用要求。
1、桥头路堤及锥坡范围内地基处理不彻底
桥涵通常位于沟壑地方,地下水位较高,特别是在南方地带多有软土,此类土压缩性高,抗剪强度低,一旦受到破坏,强度变显著降低。桥头路堤及锥坡范围内地基处理不当,在路堤土的重力作用及车辆荷载作用下,会造车工后沉降较大,而桥梁构造物的基础都经过严格的处理,其沉降量很小,因此常会出现路沉而桥不沉的现象。
2、压实度达不到标准
由于台背填土在压路机碾压时工作面小,特别是埋置式桥台台帽周围一般压路机无法作业,填土采用小型机械压实。
3、路面渗水
路面水渗如路基或路面击水沿台背渗入路基,造成路基土软化,水土流失引起桥头路基下沉导致跳车。
4、路基填料的影响
路堤填料在汽车荷载反复作用下,产生包括塑性和弹性的变形,其中主要是塑性变形。
5、设计不周
有些设计没有考虑桥台台背回填沉降的长期性,不良地基处理方案不适宜,造成桥或接缝损坏而造成跳车,梁与引道沉降大而导致填跳车现象的出现。
6、桥头路堤其它人为施工因素的影响
施工队没有严格按施工规程作业,台背填土速度过快,施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工,排水措施没有做好,压实度达不到标准。这些人为因素使高填土引道不稳定,工后沉降大且不均匀,这是造成跳车现象的主要原因。
三、桥头跳车病害处治方案